Voglia di sport tourer

[RST'72]

Per i km tanto l'unica è andare a vederla dal vivo ed aguzzare la vista...

Ti quoto al 100%

[iteuronet]

Se si parla di coccole meglio la Triumph ne necessita tante quante la RST.Quindi,cuscinetto post a parte,non vedo poi ste differenze con la Sprint.Compreso il fatto che sono non rivendibili entrambe.Per me l único vantaggio della Triumph é il fatto di essere stata prodotta successivamente alla Futura ed i consumi .Anzi l ímpianto elettrico e quello di avviamento sono peggiori.Volero in Italia domani e se tutto va bene avro la Sprint.Una specie di suicidio commerciale,ma la Tigre,che peraltro ,nei 50mila km non mi ha dato grosse noie,per me non é da ritenersi a lungo termine affidabile.Anche se il gusto di guida é totale.Se per acuistare una RST si spende la metá della inglese io ci penserei bene .Tanto so moto che vanno portate alla distruzione.....

[iteuronet]

dimenticavo ....vi daro notizie e foto in merito.....

[Raphael]

beh la futura in vendita per essere bella e' bella ma io non prenderei mai un mezzo che usa un componente fuori produzione e che scarseggia a magazzino almeno che non sia la terza o quarta moto in garage. sto cavolo di cuscinetto del mozzo costava cento euro due anni fa e ora e' quadruplicato, se tanto mi da tanto...
per contro 2milaecinque per una futura in quelle condizioni le potresti considerare a fondo perduto ;) e godertela finche' dura.

per confonderti ancora di piu' le idee io non farei proprio viaggi lunghi come quelli che accennavi con una sport tourer. mia moglie da quando usiamo una moto con il bauletto dietro e' rinata e io con il manubrione alto mi stanco molto meno

Il pensiero più grosso è proprio quello del cuscinetto lo Zio mi diceva che si risolve pure con il cuscinetto del 916 ma da quello che ho letto qui mi sà che non è proprio così.
L'intenzione è quella di fare una moto da portare alla distruzione che sia RST o Sprint... tanto non si rivendono nemmeno a regalarle e la mia falco insegna
Però se non riesco a rivendere la mia attuale moto almeno la posso riutilizzare come fonte di qualche ricambio...ed il resto me lo rivendo a pezzi (sopratutto lo scarico e i cf da 57)
un ruolo importante nella scelta lo fanno però anche i consumi... e la Sprint è avvantaggiata!
PS: se non dovessi fare una sport tourer la scelta ricadrebbe solo sulla Tiger1050... ma non è per le mie tasche... purtroppo....

[piegachetipassa]

Infine è più bella grigia che nera opaca con buona pace di piegachetipassa

Mi sa Mario, che sui colori hai qualche problema, non distingui il bello dal brutto.

Il nero opaco è in assoluto il colore per eccellenza della Futura

[Gig81]

Benvenuto dall'Admin!

[lupin3]

beh la futura in vendita per essere bella e' bella ma io non prenderei mai un mezzo che usa un componente fuori produzione e che scarseggia a magazzino almeno che non sia la terza o quarta moto in garage. sto cavolo di cuscinetto del mozzo costava cento euro due anni fa e ora e' quadruplicato, se tanto mi da tanto...
per contro 2milaecinque per una futura in quelle condizioni le potresti considerare a fondo perduto ;) e godertela finche' dura.

per confonderti ancora di piu' le idee io non farei proprio viaggi lunghi come quelli che accennavi con una sport tourer. mia moglie da quando usiamo una moto con il bauletto dietro e' rinata e io con il manubrione alto mi stanco molto meno

Il pensiero più grosso è proprio quello del cuscinetto lo Zio mi diceva che si risolve pure con il cuscinetto del 916 ma da quello che ho letto qui mi sà che non è proprio così.
L'intenzione è quella di fare una moto da portare alla distruzione che sia RST o Sprint... tanto non si rivendono nemmeno a regalarle e la mia falco insegna
Però se non riesco a rivendere la mia attuale moto almeno la posso riutilizzare come fonte di qualche ricambio...ed il resto me lo rivendo a pezzi (sopratutto lo scarico e i cf da 57)
un ruolo importante nella scelta lo fanno però anche i consumi... e la Sprint è avvantaggiata!
PS: se non dovessi fare una sport tourer la scelta ricadrebbe solo sulla Tiger1050... ma non è per le mie tasche... purtroppo....

Considera che il cuscinetto va' cambiato circa a 45000km, per cui non e' un problema immediato.....sempre che i chilometri siano veritieri.
2500Euro in effetti sono una cifra onesta per una moto che ha solo 15000km e per quanto riguarda la botta, beh devi provarla di sicuro e devi buttare l'occhio e sentire i vari giochi per valutare.
Dalle foto fa' un'ottima impressione......magari prova a tirare fino a 2000Euro, cosi' fra un paio di anni ti puoi anche concedere il lusso di comprare il cuscinetto nuovo originale......sempre che nel mentre non salti fuori qualcuno che lo vende come "fondo" di magazzino.
In effetti la scelta non e' semplice.....io nelle tue condizioni mi affiderei al cuore, perche' per il resto le due contendenti si equivalgono.

[pinobike]

i problemi della futura e la mia opinione la conosci già, x me al momento continua ad essere la migliore sport tourer in circolazione, poi tu ke hai la falco conosci già la libidine di quel motore a la ciclistica, aggiungi la comodità e sai cosa ti offre la futura, il resto so pugnette

[piegachetipassa]

i problemi della futura e la mia opinione la conosci già, x me al momento continua ad essere la migliore sport tourer in circolazione, poi tu ke hai la falco conosci già la libidine di quel motore a la ciclistica, aggiungi la comodità e sai cosa ti offre la futura, il resto so pugnette

[GrappaLux]

beh beh beh.. ovvio che il portafogli conta ma scusa Pino la nuova fvr la consideri sport-tourer giusto? almeno cosi' viene definita

[rillo]

Quotone al Pinuccio.
Anch'io l'ho avuta per 40000 circa. Senza mai un problema!
r

[Greywolf]

Il pensiero più grosso è proprio quello del cuscinetto lo Zio mi diceva che si risolve pure con il cuscinetto del 916 ma da quello che ho letto qui mi sà che non è proprio così.
L'intenzione è quella di fare una moto da portare alla distruzione che sia RST o Sprint... tanto non si rivendono nemmeno a regalarle e la mia falco insegna
Però se non riesco a rivendere la mia attuale moto almeno la posso riutilizzare come fonte di qualche ricambio...ed il resto me lo rivendo a pezzi (sopratutto lo scarico e i cf da 57)
un ruolo importante nella scelta lo fanno però anche i consumi... e la Sprint è avvantaggiata!
PS: se non dovessi fare una sport tourer la scelta ricadrebbe solo sulla Tiger1050... ma non è per le mie tasche... purtroppo....

Mi fai venire un'idea

Ma perchè non converti la Talco in futura?
Gli attacchi telaio sono gli stessi...
Dovresti solo prendere le sovrastrutture, il telaietto sella, e la sella...

E sarebbe Pen più affidabile di una Futura std...

[Raphael]

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. già la Talco non ha più niente di originale... e dico nulla..... ora che trovo tutti i pezzi necessari per la trasformazione perdo un sacco di tempo, soldi (secondo me alla fine quasi ci prenderei una Futura "sana"), ore e ore di lavoro sulla moto per poi avere un accrocco ibrido... la prossima moto dovrà essere quanto più possibile originale!
Per il discorso affidabilità poi non credo che ci siano tutte stè differenze, cuscinetto post a parte

[Greywolf]

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. già la Talco non ha più niente di originale... e dico nulla..... ora che trovo tutti i pezzi necessari per la trasformazione perdo un sacco di tempo, soldi (secondo me alla fine quasi ci prenderei una Futura "sana"), ore e ore di lavoro sulla moto per poi avere un accrocco ibrido... la prossima moto dovrà essere quanto più possibile originale!
Per il discorso affidabilità poi non credo che ci siano tutte stè differenze, cuscinetto post a parte

Beh, considera che se la modifichi, non te ne devi liberare.

La Talco ha lo svantaggio, rispetto alla Futura, della ruota libera (ma è già abbondantemente risolto).
Ma ha il grandissimo vantaggio, oltre al cuscinetto, dell'alimentazione Marelli, invece che la Sagem.
E, credimi, è un gran bel vantaggio


Ma vabbè, io sono un ibridatore pitonante

[Raphael]

Beh, considera che se la modifichi, non te ne devi liberare.

La Talco ha lo svantaggio, rispetto alla Futura, della ruota libera (ma è già abbondantemente risolto).
Ma ha il grandissimo vantaggio, oltre al cuscinetto, dell'alimentazione Marelli, invece che la Sagem.
E, credimi, è un gran bel vantaggio


Ma vabbè, io sono un ibridatore pitonante

ma il motore è lo stesso (di serie ora la talco monta un tuono 03 valvole grosse)........... ......... ruota libera compresa
adesso esce anche qualche problema di alimentazione??? che cambia tra le due a parte il fatto che su una si interviene tramite eprom ed una tramite axone??