Allora.... prima cosa lo sgancio rapido sul tubo benzina, lo trovi alzando il serbatoio sulla tua sx.
Se è in plastica bianca cambialo subito, ci sono in metallo mi sembra che lo monti la Triumph e la BMW, ma visto che serve a una beata minchia lo puoi togliere e mettere un tubo dritto, unico problema che i raccordi hanno diametri diversi, io ho optato per la soluzione di mettere un tubo di diametro che andasse pene sul flauto degli iniettori e al serbatoio ho fatto una spolettina in gomma da interporre nel tubo ed adattarne i diametri.
Fin qui ci sei????
Passiamo alla modiFIGA della carica batteria, il problema è che l'impianto è tutto sotto dimensionato, l'alternatore carica poco e i fili sono di sessione troppo piccoli, allora cosa succede?
La batteria funziona con tensioni basse di conseguenza assorbe molta corrente che passando in fili troppo piccoli si scaldano fino a colare.
Allora togli la carena sx ti ritrovi il regolatore di tensione, da questo regolatore escono 3 fili gialli con un connettore marrone, bene: taglia i fili a ridosso del connettore e li saldi uno a uno e isolali per benino.
(questi fili sono di materiale bastardo ed è difficile fare una bella saldatura pulita, quindi io ho optato per i vecchi ma sempre efficienti mammut)
Ora passiamo all'altro connettore bianco a 4 fili, 2 se non ricordo male sono rossoblu, cmq quelli che escono dal regolatore sono verdi e 2 sono rossonero.
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La foto non è mia ma cmq rende l'idea del lavoro, in questo caso i fili di massa sono blù, ma possono essere appunto anche rossoblù
I 2 rossoblu li spelli senza tagliarli, li attorcigli tra loro e ne aggiungi un terzo di grosse dimensioni, almeno 4 mm, (io ne ho usato 2 da 2,5) e lo porti a massa /io ho usato il bulloncino sul motore che già porta altre masse.
Poi passi agli altri 2, fai la stessa cosa, li spelli, li attorcigli e aggiungi sempre un terzo filo sempre di grosse dimensioni e lo porti sul positivo della batteria interponendo un fusibile, il gioco è fatto
Se prima di iniziare il lavoro guardi con un tester la tensione di batteria col motore al minimo e a 4000 rpm e poi rifai la prova dopo il lavoro vedrai la batteria molto più contenta che con un dolce sorriso ti dirà BRAVO!!!!!
