Moderatori: Greywolf, piegachetipassa, RST'72
Ehm, il discorso verte su altri TIRI...Futura_75 ha scritto:strano... ho fatto questa scelta proprio perchè in giro si vocifera che cambiare il pignone con un dente in meno NON implica cambiare catena; l'alternativa per raggiungere un risultato simile è quello di una corona con 2 o 3 denti in più (non ho la calcolatrice sotto mano per essere + preciso, ma siamo li...) e cambiare anche la catena (o aggiungere maglie...). Queste sono le considerazioni che mi hanno portato alla scelta.
Visto che io con la TATA non vado mai a 245Km/h... mi posso concedere il lusso di perdere qualcosina in velocità assoluta per avere una moto + briosa e scattante.
Concordo comunque con Fiore che sui tornantini e sul misto forse serve "tiro"...
ma...
vorrei aprire un dibattito sulla questione...
Ehm, circa...Futura_75 ha scritto:non ho capito una mazza... praticamente mi dici che con un pignone con un dente in meno vado ad esercitare una forza di trazione sulla catena troppo elevata che potrebbe mettere in pericolo la resistenza della stessa? mi dici che con troppe aperture brusche (e vi dò ragione, agendo sul pignone si ha un cambiamento radicale...) la catena si potrebbe addirittura spezzare o rovinare precocemente gli O-ring? ...
non centra na mazza...se ho ben capito, ma dubito... la forza applicata alla parte superiore della catena (quella che appunto tira e non quella di ritorno...) è talmente forte da far distendere la sospensione... ergo, potrebbe bastare alzare il precarico di pochino per contrastare questo effetto collaterale... o non c'entra una mazza ancora?
ergo la catena sarà sempre un pochettino più lasca rispetto a prima, indipendentemente se la moto è sul centrale, laterale, in piega, in pinna... o no? ergo Visitano il forum: Nessuno e 14 ospiti
