Parliamo di assetto e coperture

[RST'72]

E alla svelta che non ho tempo da perdere..........IO!!!!!!!!

Che succede? Ad Ambra scappa la pipì ed hai paura che se non la porti fuori alla svelta te la faccia sul parquet di casa?

[piegachetipassa]

Ma andate a cagare......
ho letto solo il titolo, non pensavo che si parlasse di passeggini e cmq sono in argomento: parliamo di assetti e coperture

E cmq Ambra è bravissima!!!!!!!!!!!!!!

[Greywolf]

Un altra perla del nonno da incorniciare di fianco al marmista

[Greywolf]

La domanda è la seguente se sul post monto un angel praticamente nuovo smontato dalla Futura rottamata, puo essere un accoppiata accettabile, o è meglio aspettare di cambiarle tutte 2 ????

Era più rischioso un cambio dell'anteriore, nel senso che un posteriore nuovo e un anteriore vecchio rischia di sbilanciare il grip dietro, con bruttissime sensazioni...
Intendiamoci: non è nulla di pericoloso (1) e su strada funziona al contrario che in pista (2) perchè le sollecitazioni sono enormemente differenti.
quindi problemi non ne vedo, purchè la gomma sia in buono stato davvero (niente crepe, lacerazioni ecc).
quindi vai tranquillo, e se vuoi vieni al Mugellino mercoledì prossimo che ci diamo un'occhiata insieme


PS: visto l'esobritante chilometraggio che faccio (avec al cazz ) mi sono fatto regalare dal vicino una sua Sbattlax posteriore usata sulla sua Deauville per sostituire la mia Scorpion finita.
La moto si guida, la gomma gomma...
Certo il feeling non è quello dei "bei tempi" con le vecchie MT90, tantomeno del set di Conti, ma per andare in ufficio e fare qualche km low cost va Penissimo
Unica cosa: la Sbattlax è di 3 anni fa e ferma di almeno 1. MA che anteriore di cacca mi hanno fatto i miei ex colleghi????
Mi aspettavo un comportamento sovrasterzante e invece...

Seconda domanda: se sfilo fuori 1 tacca gli steli, alzo il davanta e diminuisco l'avancorsa, dovrebbe inserire meglio, o sbaglio???

Ma sfili ALZANDO o ABBASSANDO davanti?
Se alzi, aumenti l'avancorsa, se abbassi, la diminuisci.

quindi, se il tuo discorso è abbassare, allora:
Se con "meglio" intendi "più rapido", non sbagli.
Per contro nelle curve lente ci sarà un po' più di sensazione di chiusura di sterzo e un filo di stabilità in meno in generale.
E sarà più dura da raddrizzare.
Ma visto che il grosso dei km li fai con Nadia onboard, direi che non dovresti avere alcun problema.
Poi sai che l'assetto è una cosa talmente persoAnale che quello che va bene a me non va bene a te, quindi prova.
Rischi grossi non ce ne sono, con una tacca soltanto (saranno sì e no 3mm, no?) potresti non sentire nemmeno la differenza... è come se ti sedessi tutto avanti o tutto indietro sulla sella, circa...

[RST'72]

Mi hai tolto le parole di bocca

[Greywolf]

Mi hai tolto le parole di bocca

riguardo al marmista, vero?

[RST'72]

cietto, quali sennò

[piegachetipassa]

C'è qualcosa che non mi torna... la misura dell'avancorsa, con il prolungamento immaginario della forcella, forma un triangolo retto.

chiamo punto A il perno ruota,

punto B il prolungamento immaginario sul piano terra della forcella

punto C la verticale del punto A.

Se sfilo la forcella, abbasso il punto A, la distanza fra punto B e punto C diminuisce, o sbaglio

[pinobike]

Intanto quante tacche di sfilamento hai adesso ?????????????

Molte futura sono uscite di fabbrica con le forcelle sfilate di una tacca (come recita il mauale) altre con forcella sfilata di due tacche... vedi la moto di RST,

detto ciò e con quel poco che ho sperimentato sul campo, adesso giro con la F2 che ha solo una tacca sfilata e mi trovo benissimo grazie anche all'assetto rigido e alle strepitose M5.

Sulla F1 quando ho rifatto le forcelle ho messo olio 10W e sfilato fino a 2.5 tacche. Risultato più veloce negli inserimenti e cambio direzione, è sparita la sensazione di "allargare" che mi dava in curva, ma mi mangia l'anteriore nelle spalle. Così che adesso consumo l'anteriore ben prima del posteriore.

Comunque fino a due tacche vai tranquillo, sicuramente avrai un piccolo miglioramento..

[salvino70]

Domandone per il guro delle gomme: attualmente monto Z8 con all'attivo 7500 km, post. quasi finita, ant. al 50%.

La domanda è la seguente se sul post monto un angel praticamente nuovo smontato dalla Futura rottamata, puo essere un accoppiata accettabile, o è meglio aspettare di cambiarle tutte 2 ????


Seconda domanda: se sfilo fuori 1 tacca gli steli, alzo il davanta e diminuisco l'avancorsa, dovrebbe inserire meglio, o sbaglio???

lem z8 sono gomme perfette per moto molto cariche sull'anteriore... per il momento ho fatto circa 3000 km e sono sempre perfette... 7500km sono pochini per una gomma touring... doulop road smart sono perfette per la futura... il post lo porti fino a 15000 km ...provare per credere...
domanda: ma le z8 le hai finite al centro o consumate uniformi???

[piegachetipassa]

Ho ripassato i miei disegnini, in effetti, sbagliavo valutazione, il punto A rimane invariato, ma cambia l'inclinazione, quindi sfilando aumento l'avancorsa

[piegachetipassa]

ma le z8 le hai finite al centro

solo esclusivamente e rigorosamente al centro!!!

[Greywolf]

C'è qualcosa che non mi torna... la misura dell'avancorsa, con il prolungamento immaginario della forcella, forma un triangolo retto.

chiamo punto A il perno ruota,

punto B il prolungamento immaginario sul piano terra della forcella

punto C la verticale del punto A.

Se sfilo la forcella, abbasso il punto A, la distanza fra punto B e punto C diminuisce, o sbaglio

Allora:

QUI una infarinatura...
nel mondo reale la cosa è un po' diversa perchè entrano un'altra infinità di fattori.
Nel TUO caso va benissimo perchè il 99% degli altri fattori restano in buona sostanza identici...

Se ABBASSI, riduci l'inclinazione di sterzo e QUINDI si riduce l'avancorsa

[piegachetipassa]

Si infatti mi ero già accorto dello sbaglio che stavo facendo

[Greywolf]

Ho ripassato i miei disegnini, in effetti, sbagliavo valutazione, il punto A rimane invariato, ma cambia l'inclinazione, quindi sfilando aumento l'avancorsa

Eh, ti sei corretto da solo



PS: in gergo, si parla di SFILAMENTO della forcella POSITIVO quando ABBASSI l'avantreno ("ho sfilato di più la forcella"), NEGATIVO quando alzi ("ho ridotto lo sfilamento")
A scanso di equivoci, più la forcella è sfilata, più sbuca dalla piastra superiore