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da massimo G » 21/10/2009, 17:54
Mikkey, proprio perchè mi piace fare le cose bene, la prima cosa che ho fatto quando ono entrato in possesso della moto è stata quella di far sostituire i tubi carburante insieme a quel lavoro elettrico di cui prima e cambio liquidi (unica volta che è entrata in officina a parte oggi per controllo parametri) e penso che il mecc abbia messo il tubo diretto sempre in gomma, ma io questo non l'ho controllato. provvederò quanto prima grazie.
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da salvino70 » 22/10/2009, 07:40
massimo G ha scritto:grazie salvino70 ho scaricato i manuali e principalmente quello d'officina è un regalo bellissimo. mi verrà sicuramente un mal di testa a leggerlo tutto di un fiato. Nuovamente grazie e per quanto mi è possibile a buon rendere. Quello che però non trovo adesso sono le regolazioni e quindi i parametri della centralina per la carburazione. mi aiutate?
credo che sia un gesto dovuto... a me hanno fatto la stessa cosa... ancora più gentili... visto che al primo raduno rst gentilmente mi ha fatto il regalo della "bibbia della futura" su cd..
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da mikkey » 22/10/2009, 08:39
A questo punto.... basta seguire la guida della pulizia dei corpi farfallati, tanto per togliere la strozzatura devi smontare l'airbox, e così puoi controllare il tupo della benzina tre piccioni con una fava
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da salvino70 » 22/10/2009, 08:52
o tre fave con un piccione...il che è preoccupante... tre fave mentre sei cuccione sulla moto be!!! occhio... arriva...
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da massimo G » 29/10/2009, 19:02
mikkey ha scritto:A questo punto.... basta seguire la guida della pulizia dei corpi farfallati, tanto per togliere la strozzatura devi smontare l'airbox, e così puoi controllare il tupo della benzina tre piccioni con una fava
Ho Controllato il tubo di ritorno della benzina al serbatoio ed è già stato tolto lo sgancio rapido, ho anche tolto la restrizione dell'airbox e sostituito filtro con uno più performante BMC, ora la moto ha un minimo più alto e migliore resa ai bassi regimi. Aspetto solamente di modificare i collettori di scarico (togliendo il compensatore) e poi nuova mappatura come consigliato e forse finalmente avrò la moto a punto per quello che cerco. Una volta avevo una Guzzi ed ero sempre lì a regolare qualcosa, ma sarà vizio delle italiane?
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da ulde » 30/10/2009, 11:13
o sarà un tuo vizio??
Son Tornato e tra un po' riparto........
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da massimo G » 30/10/2009, 16:16
Vuoi vedere che sono italiano anch'io. Ma invece fai riflettere su un problema più serio !!!!!!! Perchè l'esistenza di questo forum??? (MAGARI AVESSI PIU' TEMPO LIBERO) . Sarà perchè siamo tutti puristi teorici che studiamo le soluzioni tecniche progettuali dell'aprilia e trattiamo gli argomenti da ingegneri e io ho equivocato che qui ci sono persone con il vizio di mettere le mani nella Futura? Sarà invece che siamo moticiclisti veri a cui piace sporcarsi le mani di grasso?
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da lupin3 » 30/10/2009, 16:25
Ti do' la soluzione:
Niente di tutto cio'......siamo degli inguaribili guasconi con il vizio del cazzeggio e siccome viviamo lontani ci siamo inventati questa moto e questo forum come scusa per stare viscini viscini!
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da RST'72 » 30/10/2009, 16:45
Ovviamente mi sento di quotare Lupino al 100%.
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da GrappaLux » 30/10/2009, 16:49
e lupin ha progettato l'impianto elettrico
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da lupin3 » 30/10/2009, 17:02
Chi io?.....no no, sicuramente sara' stato un tuo amico.
figurati se non conosci qualcuno che e' perito elettrico!?!
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da RST'72 » 30/10/2009, 17:04
Pino le sospensioni
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da GrappaLux » 30/10/2009, 17:06
posso fare l'impianto frenante? dai dai dai......
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da RST'72 » 30/10/2009, 17:29
per cominciare ti facciamo fare quello del camper di Lupin
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da lupin3 » 30/10/2009, 17:36
RST'72 ha scritto:per cominciare ti facciamo fare quello del camper di Lupin
Bell'amico che sei........ma vaffanculo va'!
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