regolazione carburazione

[RST'72]

Io la benza normalmente la metto dopo una ventina di km dall'accensione della spia, almeno sulla mia quando indica 8 litri vuol dire che ci sono ALMENO 8 litri

[ulde]

si anche sulla mia ho notato questa cosa mario.......se dice 8 sono 8.....

[RST'72]

Piccolo OT :

Piuttosto sulla mia da quando indica F o 18 passa molto prima di arrivare sui 16 poi scende in breve tempo sugli 8-10 e da quel punto torna a misurarla correttamente

fine piccolo OT

[ulde]

Piccolo OT:
la mia rimane molto sul 18 poi scende in fretta a 12.....
Fine OT

[massimo G]

L'indicatore della benzina altro non è che un cilindro cavo posto quasi verticalmente dentro al serbatoio a mo di suppostone che si riempie di benzina, ed essendo relativamente stretto rispetto al serbatoio risulta più stabile o preciso nel dare l'indicazione non subendo grandi oscillazzioni (a me è capitato di farlo andare in pochi secondi da 4 lt a 16 lt, ma gli era arrivato lo scossone giusto). Quindi la sua precisione dipende dal fatto che il suppostone non arriva fino all'apice del serbatoio e per questo F dura tanto, poi per il resto risente della forma per niente regolare del serbatoio. L'unica misurazione attendibile è a moto ferma, comunque quando segna rosso meglio correre a fare rifornimento se non si vuole spingere a mano la futura. Tornando alla mappatura e alle modifiche all'airbox e ai terminali secondo me il miglior compromesso è quello di avere il meglio in prestazioni e polso leggero per il gas. Sarà una questione psicologica, ma con la moto più performante mi capita spesso di andare più tranquillo, non devo dimostrare a nessuno e primo a me che la moto va bene perchè già lo so. Quando hai una riserva di potenza e il giusto controllo tutto è più godibile.

[zancky]

anche il mio indicatore rimane fisso tra F e 16, per poi scendere rapido in picchiata fino agli 8
quando indica 8, di solito ci sono sui 9-10 litri scarsi....la riserva si accende quando ne rimangono 4 e rotti

[piegachetipassa]

La mia faccio il pieno segna 16 poi mentre la uso va 18 poi F quindi dopo un bel po di km inzia a scendere fino agli 8 per poi precipitare in breve a 4 e relativa spia!

[Gig81]

Tornando alla mappatura e alle modifiche all'airbox e ai terminali secondo me il miglior compromesso è quello di avere il meglio in prestazioni e polso leggero per il gas. Sarà una questione psicologica, ma con la moto più performante mi capita spesso di andare più tranquillo, non devo dimostrare a nessuno e primo a me che la moto va bene perchè già lo so. Quando hai una riserva di potenza e il giusto controllo tutto è più godibile. Shocked

Verissimo, ottima analisi. Io di solito quando sono insicuro cerco di stare avanti a tutti, mentre quando ho sicurezza spesso mi metto in mezzo al gruppo o dietro a studiare come vanno gli altri e magari ogni tanto a sverniciarli...

[lupin3]

Tornando alla mappatura e alle modifiche all'airbox e ai terminali secondo me il miglior compromesso è quello di avere il meglio in prestazioni e polso leggero per il gas. Sarà una questione psicologica, ma con la moto più performante mi capita spesso di andare più tranquillo, non devo dimostrare a nessuno e primo a me che la moto va bene perchè già lo so. Quando hai una riserva di potenza e il giusto controllo tutto è più godibile. Shocked

Verissimo, ottima analisi. Io di solito quando sono insicuro cerco di stare avanti a tutti, mentre quando ho sicurezza spesso mi metto in mezzo al gruppo o dietro a studiare come vanno gli altri e magari ogni tanto a sverniciarli...

Che simpatico umoista che sei!

[Gig81]

A te non ti sorpasso perchè ho paura del tuo naso...

[lupin3]

Si' si' si' certo certo.......aspetta eh....alza il gomitino un'attimo?
MA VA A CAGHER VA'!