Metzler M3

Messaggio da **Gig81** » 5/10/2006, 11:34

Infatti... ottime...

E poi il profilo è molto diverso da quello delle z6...

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 5/10/2006, 11:51

bene..
ho capito quali saranno le mie prossime gomme

e so anche dove andare a comprarle, vero RST???

cmq anche il mio abbinamento non è male..

Maic · Messaggio da **Maic** » 5/10/2006, 12:46

Effettivamente RST ti stanno durando una eternità, rispetto al solito...

RST'72 · Messaggio da **RST'72** » 5/10/2006, 13:26

Se me l'avesse detto qualcuno che non conosco avrei faticato a credergli anch'io.

Pensa che prima di partire per la Francia avevo paura di doverle cambiare in viaggio invece ho fatto ancora oltre 2000 km

Boh, non so che dirti.... Spero che quello che ho montato non sia un esemplare unico

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 5/10/2006, 14:43

Spero che quello che ho montato non sia un esemplare unico

speriamo proprio di no!
non ci rimane che attendere i commenti di gig che viaggia sempre in coppia

come me ma anche quello di Pino che a me è sembrato un bel manico (nel senso motociclistico del termine

)

lupin3 · Messaggio da **lupin3** » 5/10/2006, 15:45

Io ho portato ieri la moto a cambiare lo Z6 posteriore, dopo 9200km di cui piu' della meta' in giro per la Norvegia con passeggiero, due valigie piene e borsa serbatoio al seguito!
Z6 uber alles!!!

RST'72 · Messaggio da **RST'72** » 5/10/2006, 16:20

Come ti dicevo ho su gli stessi km con le M3 e ne ho ancora almeno altri 1000

Purtroppo a me con le Z6 in corrispondenza delle tante scanalature laterali mi si erano formati una serie di ondine che la rendevano instabile nella discesa in piega

Anche sull'anteriore una serie di ondulazioni, forse a causa delle frenate.

Con le M3 forse perchè lateralmente sono meno scolpite questo fenomeno mi è sembrato molto minore

Spero di essermi spiegato

Inoltre in Bretagna anche a 150 allora sui curvoni autostradali sotto il diluvio mi hanno dato una sicurezza quasi pari a quella delle Z6, gomme ottime sul bagnato

Maic · Messaggio da **Maic** » 5/10/2006, 17:18

quasi tutte le gomme che hanno un disegno a tasselli o scanalature tendono a scalinarsi in corrispondenza della fine tei tagli, proprio perché è il punto dove si scarica maggiornamente la forza; per cui a lungo andare la superficie della gomma ha "l'effetto cordolo" con tante odulazioni, e la discesa in piega diventa irregolare..

Messaggio da **Gig81** » 6/10/2006, 07:12

ca@@o allora ti è servito a qualcosa passare tutto quel tempo con il lupaccio...

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 6/10/2006, 10:29

ma guidando sulle punte, ginocchio a terra, cambia qualcosa??? :-48

Messaggio da **Gig81** » 6/10/2006, 10:31

Scaricando il pesosul ginocchio le gomme sono meno caricare e si consumano meno... Lo zio infatti al raduno si reggeva sulla mano...

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 6/10/2006, 10:32

Inoltre in Bretagna anche a 150 allora sui curvoni autostradali sotto il diluvio

ecco appunto...
sul bagnato come vanno???

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 6/10/2006, 10:34

Lo zio infatti al raduno si reggeva sulla mano...

pensavo si stesse facendo la manicure...

Sanguruci · Messaggio da **Sanguruci** » 6/10/2006, 10:42

Gig81 ha scritto:Scaricando il pesosul ginocchio le gomme sono meno caricare e si consumano meno... Lo zio infatti al raduno si reggeva sulla mano...

...io nn voglio rompere le uova nel paniere (...che c'entra?!) ma io c'ho provato con la tecnica del ginocchio a terra e sinceramente sembra che si consumino di piu'...e pure male!!!! c'ho tutte e due le gomme a forma di pera!!!!!!!

Messaggio da **Gig81** » 6/10/2006, 10:54

E quando la lasci in garage gli palpi le pere alla moto?
magari quando sono ancora calde e morbide...

Però potremmo provare a mettere una rotellina al posto della saponetta...

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