RST1000Futura

tra un po' devo cambiare la catena. facendo una ricerca ho visto che ora di trovano anche le X e Z ring per la nostra motina. Da quello che capisco dovrebbero solo che essere meglio. qualcuno le monta?

io tenderei per una X-ring

http://www.didchain.com/street.html

Interessante
Non ero informato.
Quanto costa la x La monti tu
r

Grappa ha scritto:tra un po' devo cambiare la catena. facendo una ricerca ho visto che ora di trovano anche le X e Z ring per la nostra motina. Da quello che capisco dovrebbero solo che essere meglio. qualcuno le monta?

io tenderei per una X-ring

http://www.didchain.com/street.html

ho kambiato il kit catena\corona\pignone circa 4 mesi fà e ho montato un kit regina (credo ma non ricordo esattamente ) con x-ring
costo sempre se non ricordo male 150,00 euro + 50 di montaggio

ragazzino ha scritto:ho kambiato il kit catena\corona\pignone circa 4 mesi fà e ho montato un kit regina (credo ma non ricordo esattamente ) con x-ring
costo sempre se non ricordo male 150,00 euro + 50 di montaggio

qua' bisognerebbe aprire una discussione su come comperare e come manutenere. io (da ex-commerciante) sostengo che il commercio e' ad una svolta e il piccoli commercianti per non essere schiacciati dalla grande distribuzione devono dare un servizio in piu', e questo puo' essere fatto proprio tramite i piccoli negozi su internet. io oramai compro su internet la maggior parte delle cose. incluse le mie ultime due moto
inoltre il meccanico mi vede solo quando non arrivo con la mia attrezzatura o mi offre un vero servizio (Fiore docet). detto questo:

io ho comperato il montacatene della DID, 30euro, lo consiglio, e' piccolissimo e fa parte del mio "set da grandi viaggi"



per le catene, sempre DID, inclusive di falsamaglia, pignone e corona, siamo sui 110 per una O-ring, 140 per una X-ring e 170 per una Z-ring.

quindi quello che hai speso tu mi sembra proporzionato ma a me gusta di piu' fare da solo e fare sempre avanzare qualche vitarella
di piu' nin zo'

da quanto posso leggere dal link che hai postato Grappa, sembra che vari il passo: 525 max 750cc... 530 per i milloni:

PREMIUM X-RING

(Half the Friction and Longer Life)*
520VM Max. 750 c.c.
525VM Max. 750 c.c.
50(530) Max. 1000 c.c.
50(530)ZVM Max. 1300 c.c.

quindi, dovresti cambiare TUTTA la secondaria, o mi sbaglio?

non so che dirti. i kit comprendono anche corona e pignone quindi non mi sono posto il problema. ad ogni modo i 530 dovrebbero essere piu' longevi.

PS. temo di dire una marea di cakkiate, quindi meglio che qualcuno competente ci fermi

le catene normalmente sono di due tipi
senza giunzione (di solito sono quelle originali e di primo equipaggiamento)
con giunzione (con maglia da ribattere oppure con la falsa maglia bloccata tramite pinzetta)

lo smaglia catene serve per aprire quella senza giunzione o quella con maglia ribattutta

mentre la fasa maglia con pinzetta la puoi far fuori anche con pinza e cacciavite

Nel montare una nuova catena personalmente preferisco (visto che mi capitava sovente di avere problemi con le moto enduro)la falsa maglia con fermo a pinza che in caso di necessità è facilmente smontabile ma sulla futura non ho avuto più problemi del genere anche se quella ribattuta è per certi versi più sicura

Futura_75 ha scritto:da quanto posso leggere dal link che hai postato Grappa, sembra che vari il passo: 525 max 750cc... 530 per i milloni:

PREMIUM X-RING

(Half the Friction and Longer Life)*
520VM Max. 750 c.c.
525VM Max. 750 c.c.
50(530) Max. 1000 c.c.
50(530)ZVM Max. 1300 c.c.

quindi, dovresti cambiare TUTTA la secondaria, o mi sbaglio?

mi sembra di capire che la Futura sia comparabile ad un 750 come potenza http://www.af1racing.com/store/Scripts/ ... ategory=63

quindi 525

certo che a questo punto mi chiedo perche' le moto GP usano la 520???
sapevo che scorrevano meglio ma duravano poco. io comunque sarei per un 530 che cambierei col prossimo Papa

attendiamo il Derf che forse sa districarsi bene in questo argomento...