RST1000Futura

Salve a tutti.... sono pochi giorni che son futurista ma già rompo le scatole.
Una domanda di tecnica e gomme non capisco....

Leggendo tra i topic, molti di voi usano metz o pirelli (che poi son la stessa cosa...) invece di usare Dunlop o Michelin che hanno una carcassa più a punta rispetto alle due precedenti e che IN TEORIA (visto che devo ancora provare su questa moto) rendono la moto più agile nei cambi direzione e nel misto. Io sulla mia ex Kava da 230 e passa kili la moto è cambiata completamente passando da Bridgeston a Dunlop. Le Dunlop mi hanno reso la moto molto ma mooolto più guidabile e molto più sincera in curva...

Ma queste sono solo mie supposizioni....

Volevo capire il perchè delle vostre scelte?

nel mio caso, si tratta di prove e sensazioni personali.
sulla mia ex VFR provai le metz Z4, le dunlop d207 e le diablo; le Z4 erano delle cotiche, le dunlop avevano bisogno di una guida molto "fisica", ma mantenevano la traiettoria in modo esagerato, le diablo erano il giusto mix tra maneggevolezza e tenuta.

sulla futura, finito il treno di Z6 che aveva su, nonostante la soddisfazione dei quasi 8000km percorsi, della splendida tenuta sul bagnato, ho preferito mettere su le conosciute diablo, meno durevoli, un pochino meno da bagnato, ma un po' più piegaiole.

Semplicemente, gusti e simpatie

fermo restando che pirelli e metzeler NON SONO LA STESSA COSA
(grey non dici nulla???)
anch'io dopo michelin e pirelli ho montato le dunlop D208
effetivamente diventa un'altra moto
anche più divertente se vogliamo
ma come dice gray è una questione di gusti e di stile di guida!
il prox treno provo le roadsmart

Grey ha scritto:Semplicemente, gusti e simpatie

Verissimo, per come si possono umanamente sfruttare le gomme su strada, vanno tutte (o quasi) bene.

Io mi ero trovato benissimo con le Metzeler M3 lunga durata e davvero un ottimo feeling. Conosco qualcuno che con le Michelin Pilot Power 2CT fa dei "numeri" notevoli e ci si trova benissimo tanto da essere in dubbio se provare altre marche.

Quelle che monto attualmente sono proprio delle Dunlop (Qualifier RR) e posso parlarne gran bene. Confermo che rendono la moto più agile, con l'anteriore molto a punta (praticamente impossibile da "finire") la posteriore sembra una 190 tanto è larga e offre un appoggio esagerato e perfino sul bagnato si lasciano condurre "decentemente" considerando la poca scolpitura del battistrada.

Difetti pochi secondo me:
- la durata, ho meno di 5000 km ed è già quasi finita, considerando che in autostrada non supero quasi mai i limiti per evitare di spiattellarla in pochi km
- l'altro difetto è che secondo me non sono gomme per tutti, bisogna fidarsi perchè la moto a volte sembra cadere all'interno curva (almeno questa è la sensazione che mi ha dato.

diablo fino alla morte...

Ti quoto come quoto RST.Io usavo le vecchie D208.Il motivo é sopratutto nella guida in due quello della aumentata managgevlolezza.L álternativa alle Z6 o alle Strada con le quali per me era difficile curvare.Come pero osservano i colleghi é una questione di feeling.Molti non amano sentire la moto cadere all ínterno della curva.

chirone74 ha scritto:fermo restando che pirelli e metzeler NON SONO LA STESSA COSA
(grey non dici nulla???)

No, non dico nulla perchè è vero...

Che poi i brand mEnager PiVelli e MeZeLLer, seduti uno di fronte all'altro di scrivania in viale Sarca, sbandierino la differenza, quella è più una strategia di mercato...

Normalmente una PiVelli è l'evoluzione dell'ultima MeZZ e viceversa...

Per dire: nasce l'M1, si evolve in DiaBBBlo, per diventare M3, e poi ROSSO...

PS: il mio biglietto da visita citava il marchio con la P lunga, ma poi sui campi di gara andavo vestito di blu con un elefante sulla schiena

I dirigenti hanno i biglietti da visita double face, così si risparmia pure

No, non dico nulla perchè è vero...

pensavo fosse il solito luogo comune...
accipicchia!

chirone74 ha scritto:

No, non dico nulla perchè è vero...

pensavo fosse il solito luogo comune...
accipicchia!

No no

E' tutto vero...

Ok, lievi differenze ce ne sono, anche perchè raramente i due prodotti sono identici...
Però sono piccole

O meglio, se tra Dragon e M1 c'era un abisso (grosso step evolutivo), tra M1 e Diablo no, erano solo piccolezze dovute al diverso tread pattern e qualche cosina tra mescole a carcassa...

Ecco, diciamo che spesso sono molto simili

Grey ha scritto:Per dire: nasce l'M1, si evolve in DiaBBBlo, per diventare M3, e poi ROSSO...

Questa l'avevo proprio pensata anch'io, sembrava strano che uscissero alternativamente nuove gomme fra i due marchi.

RST'72 ha scritto:

Grey ha scritto:Per dire: nasce l'M1, si evolve in DiaBBBlo, per diventare M3, e poi ROSSO...

Questa l'avevo proprio pensata anch'io, sembrava strano che uscissero alternativamente nuove gomme fra i due marchi.

Strana GoinGidenza, eh?


Quando ci si organizza per una Bistata, PAPI?

Greywolf ha scritto:

chirone74 ha scritto:fermo restando che pirelli e metzeler NON SONO LA STESSA COSA
(grey non dici nulla???)

No, non dico nulla perchè è vero...

Che poi i brand mEnager PiVelli e MeZeLLer, seduti uno di fronte all'altro di scrivania in viale Sarca, sbandierino la differenza, quella è più una strategia di mercato...

Normalmente una PiVelli è l'evoluzione dell'ultima MeZZ e viceversa...

Per dire: nasce l'M1, si evolve in DiaBBBlo, per diventare M3, e poi ROSSO...

Quoto tutto il discorso....

Pirelli USA metz per prove a lunga durata... Un po come ha fatto Lancia con saab che gli ha dato per un anno il Biturbo TTid per vedere se c'erano problemi nel lungo tempo e dopo si è messa utilizzare il motore dopo che è stato visto affidabile.

E' solo una politica commerciale... Pirelli e Metz sono fratelli gemelli....

Cmq io tra tutte ho provato D208 e Brigestone Batlax... beh...Dunlop tutta la vita.....

superale0 ha scritto:Quoto tutto il discorso....

Pirelli USA metz per prove a lunga durata...

No, questo non è vero...

Questo è MARKETING


Cambia il Cliente, e con esso il modo di guidare