RST1000Futura

salve a tutti, tempo fa avevo approfittato dell'offerta di pneusgiovo comprandomi due treni di gomme, finalmente ieri pomeriggio mi sono recato dal gommista,previo appuntamento, non potevo piu delle michelin pilot sport scivolax, la moto era inguidabile, seppur seminuove,non mi garantivano una guida serena, il gommista mi ha confermato il problema di questo modello , indicandomi li vicino una bmv 1200 con lo stesso problema, senonche durante il lavoro mi chiama e mi dice che la posteriore non riesce a toglierla, dice che ci vuole una esagonale molto stretta che loi non ha, morale....sono tornato a casa con la anteriore montata e la posteriore vecchia...... dovrò cercare un gommista attrezzato ?oppure devo per forza rivolgermi al concessionario aprilia che tralaltro è attuamlente in ferie?

e' un bene che il gommista si sia fermato perche' poteva fare danni.
sono sicuro che qui' sul forum c'e' la procedura dettagliata, come anche nel manuale della moto ,ma se aspetti vedrai che ulde e compagnia ti daranno informazioni specifiche in merito. tu intanto tira fuori la sacca degli attrezzi della moto

per togliere il "tappone", serve un tronchetto esagonale (i puristi della meccanica si esprimeranno in termini certamente più tecnici di me, che non sono nemmeno sveglio....) che dev'essere dentro la borsa degli attrezzi....si infila nel foro e poi lo si usa per farci presa con una comune chiave a cricchetto con una bussola da 19, se ricordo bene.

se non ce l'hai, penso possa rimediare qualcosa del genere in ferramenta o da un attrezzista....

[quote="zancky"]...un tronchetto esagonale...quote]

detto anche brugolone ;)

GrappaLux ha scritto:

zancky ha scritto:...un tronchetto esagonale...quote]

detto anche brugolone ;)

"one"...giusto per il diametro, visto che è lungo si e no 5 cm....

è già tanto se il periodo scorre....visto che stamattina c'ho i neuroni incollati!!!!

Occhio alla procedura e cerca di esser lì. Sul manuale c'è scritto passo passo come si fa. Occhio ai tre fermetti del coperchio parastrappi, controlla che li abbia rimontato, che c'ho una Futura senza ruota nel garage per questo.

il parastrappi????...e che c'entra col cambio gomme?
quello, lo togli solo per la corona ed i cuscinetti.... :-o

Diglielo al gommista...

chestersmoker ha scritto:Diglielo al gommista...

se parte da lì per cambiare le gomme, forse, più che un gommista, è un farmacista...o un macellaio!!!

il mio, la prima volta, s'è messo lì, con la santa pazienza e non ha avuto bisogno di indicazioni...la volta successiva, giusto per fargli perdere meno tempo,gli ho raccontato come aveva fatto in precedenza.

La procedura per lo smontaggio:
1) una volta smontato il coperchietto,(io uso un caccia spine del 5 e un martelletto, si svita molto facilmente)

2) ti trovi davanti un seiger, una volta tolto quello estrai l'esagono di fermo di sicurezza ( immagino che fino a qui ci siete già arrivati)

3) nella borsa degli attrezzi dovresti avere un esagono, lungo 4 o 5 cm diametro 22, quella è la chiave per svitare la ruota, (Se non ce l'hai, io l'ho costruita, avvitando 2 dadi in un bullone M14, tenendo allineati gli spigoli e saldari tra di loro in modo da formare un esagono identico all'originale),



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ora metti il cambio in prima, infila questo esagono nel dadone della ruota e con una chiave a bussola del 22,( aiutati con un tubo) sviti il dadone

4) ora insieme alla ruota viene via anche il cono, attento che c'è anche una chiavetta, sotto questo cono.


Per il rimontaggio segui l'ordine inverso, facendo attenzione alla chiavetta che rimanga al suo posto, ma soppratutto che il dadone venga stetto con chiave dinamometrica a 17 kgm, che equivale a 170 nm.

PS Io sul cono e sulle filettature metto sempre un filo di grasso rame,

???

cosa e' il grasso rame?

la cosa piu' simile a persare potrebbe essere la loctite rossa. niente a che vedere?

GrappaLux ha scritto:???

cosa e' il grasso rame?

la cosa piu' simile a persare potrebbe essere la loctite rossa. niente a che vedere?

Il grasso rame è, appunto come dice la parola un grasso ramato, con un punto di gocciolamento altissimo, (non ricordo i gradi) particolarmente indicato come anti grippaggio delle filettature fini, anche ad alte temperature.

La loctite rossa è un frena filetti, quindi l'esatto contrario

c'e' sempre da imparare e io.... compro ;)

esempio pratico: ho dei faretti in giardino messi giu' nel terreno per illuminare delle piante. li ho messi due anni fa e stanno spesso accesi perche' a mia moglie piacciono. 50watts alogeni da ccesi e poi l'irrigazione tutte le notti. lo scorso anno si fulmino' una lampadina e bestemmiai il giusto, ma questa estate proprio non sono riuscito ad aprirli perche il corpo e' in alluminio e anche se sono ip67 le vitine si ossidano e le brucoline si sbraghano. dici che li un po' di grasso ramato sarebbe stato utile? ho capito che e' un grasso per alte remperature ma dici che avrebbe comunque aiutato?
per la cronaca ho cambiato faretti con dei monoblocco a led con lampada garantita 35 anni. tacciloro.

me sa che da te ne avrei di cosine da imparare. di tanto in tanto mi riguardo le foto della tua officina. ma tanto ti arrivo e come se ti arrivo...

. dici che li un po' di grasso ramato sarebbe stato utile

é un grasso molto resistente anche all'acqua.poi se pensiamo alle temperature che arrivano i fari alogeni, direi che sarebbe stato un grande aiuto.
In piu potresti sostituire tutta la bulloneria esistente, con bulloneria in acciaio inox, molto piu resistente all'ossidazione.

Questo grasso io l'ho messo anche nelle boccole del cancello della recinzione, tutto in ferro battuto,fatto da me, e ti assicuro che tutto ferro pieno, ogni anta pesa 4 quintali, dal 2007 quando l'ho montato, sta ancora facendo il suo lavoro.

minchia, ma farle un po' più leggere???? No eh????