RST1000Futura

Dopo la modifica del connettore del regolatore di tensione noto che in fase di accelerazione ho una strana diminuzione dell'intensità della luce dei fari. Non dovrebbe essere il contrario???? Ho provato a verificare con un tester la tensione della batteria riscontrando questi valori:
- motore spento 12
- motore acceso al minimo fari spenti 13,5
- motore acceso anabbaglianti accessi 12,5 (accelerando dminuisce fino a 12)

Non ho effettuato la famosa modifica della ricarica della batteria avendo ritenuto questi valori sufficienti ma purtroppo in una gita fuoriporta di qualche settimana fa una volta spento il motore per fare benzina ho avuto parecchie difficoltà a riavviare la moto (monto una batteria yuasa).

Cosa ne pensate?

Che i valori sono bassi e devi fare la modifica! Oltre a ciò io ho anche installato un regolatore a mosfet (che scalda meno e non si rompe come l'originale dopo poche decine di migliaia di km...) ed i miei valori sono a 4000 giri con luci accese di 14.2V al minimo 14.3V.
PRIMA della modifica i miei valori erano come i tuoi...

innanzi tutto, spiega bene che modifica hai fatto, o meglio come l'hai fatta

I valori sono decisamente molto bassi

Se a moto spenta leggi 12 V anche la batteria è scarica, almeno dovrebbe essere sui 12,5 - 12,7.
Quindi ti consiglierei prima di caricare per bene la batteria.

A motore in moto al minimo e fari accesi dovresti vedere almeno 13,6 13,9, ma anche 14,2 per poi calare 2 o 3 decimi a 4000 giri

Quoto Piega e Techno...

Valori bassi, verificare ed eventualmente fare la modifica al circuito di ricarica.

quoto il biondo che quota il nonno e techno.......

Ringrazio tutti degli autorevoli pareri ;)
In effetti a motore spento ho una tensione di 12.7 ma ho appena fatto ricaricare la batteria. La modifica è stata effettuata da un meccanico appena comprata la moto poichè il connettore marrone risultava abbastanza cotto. Ha eliminato il connettore saldando i fili (in altre parole la procedura che ho letto anche qui sul forum). Avendo letto qui sul forum anche il problema al sistema di ricarica avevo chiesto allo stesso meccanico di fare anche questa modifica ma non l'ha ritenuta necessaria poichè a suo dire è meglio lasciare la moto il più originale possibile dato che ha un impianto elettrico delicatissimo. Risultato???? 4 mesi dopo aver messo una batteria YUASA nuova mi ritrovo a circa 200 km da casa con la moto che parte per puro culo. Mi sa che questa modifica me la farò da solo seguendo le preziose informazioni che ho letto qui sul forum.

Proprio perchè l'impianto è delicato che urge necessaria questa modifiGa

La modifica non è fatta a caso o detta dal meccanicuccio di quartiere.

Ho visto personalmente i fogli di Aprilia che sulla Caponord (la Futura è uguale) davano istruzioni in merito.

FuturistaPerScelta ha scritto:Dopo la modifica del connettore del regolatore di tensione noto che in fase di accelerazione ho una strana diminuzione dell'intensità della luce dei fari. Non dovrebbe essere il contrario???? Ho provato a verificare con un tester la tensione della batteria riscontrando questi valori:
- motore spento 12
- motore acceso al minimo fari spenti 13,5
- motore acceso anabbaglianti accessi 12,5 (accelerando dminuisce fino a 12)

Non ho effettuato la famosa modifica della ricarica della batteria avendo ritenuto questi valori sufficienti ma purtroppo in una gita fuoriporta di qualche settimana fa una volta spento il motore per fare benzina ho avuto parecchie difficoltà a riavviare la moto (monto una batteria yuasa).

Cosa ne pensate?

io ho cambiato un alternatore e 2 raddrizzatori di corrente... cosa devi fare di importante, cambiare il raddrizzatore di corrente e mettere non quello aprilia. il mio meccanico mi ha montato quello di una suzuki, in quanto dice che ha due piste e se pure scalda molto e si rompono le piste, tale raddrizzatore ne ha due, quindi non rischi di rimanere a piedi con la moto... fidati io ci sono rimasto tante volte... il valore ottimare a 4000 giri con la moto dovrebbe essere quello di 14.7 volt, almeno a me è cosi... comunque il range è da 13 a 15...se voui passo dal meccanico e mi faccio dire quale raddrizzatore di corrente ha montato e te lo riporto ....

14.7 a 4000 rpm magari con fanali accesi, mi sembra un po eccessivo, ma cmq va pene

piegachetipassa ha scritto:14.7 a 4000 rpm magari con fanali accesi, mi sembra un po eccessivo, ma cmq va pene

13.7 quasi 14 con fanali accesi ... ho sbagliato di un unità

Ciao yamaryu84, intanto provvedo a fare la modifica e vediamo che succede. Grazie del consiglio cmq ;). Al momento muovendomi a luci spente riesco a non avere problemi nell'attesa di arrivare al week-end per sistemare tutto.

Fai questa modifiGa, il costo è irrisorio rispetto al beneficio e in un oretta al massimo fai tutto

Ciao piega, ma per aggiungere i fili in parallelo abbiamo un'alternativa alla saldatura dei fili??? Sono sprovvisto di saldatore al momento...

é chiaro che se fai giunzioni non fisse per bene il lavoro diventa innutile e il modo più sicuro ed economico è la saldatura.
Tieni presente che un saldatore a stagno con poche decine di euro lo prendi