RST1000Futura

ciao ragazzi, mi rivolgo a tutti coloro che possano rispondermi a questa domanda, in particolare al grey, nonno, gig, ulde, salvino... ecc ecc

ma se uso l'olio motore di un auto nella moto, che succede?
alla fine se uso la stessa gradazione sae, cosa cambia realmente tra un olio motore auto e uno moto? il motore non funziona allo stesso modo? non riesco a capire la differenza... poi l'olio auto costa meno e si trova sempre in offerta...

aspetto vostre notizie

ciao belli

Prendi le mie parole con le pinze...
Credo che sulla futura non faccia differenza essendo raffreddata a liquido vai tranquillo, come dici tu basta controllare la gradazione, poi la qualità dipende anche dal prezzo...


Per le moto raffreddate ad aria il discorso cambia, la mia ad esempio può girare con l'olio a 150 gradi e quindi deve essere più denso...

No!!! la reale differenza sta nella frizione.
L'auto ha la frizione a secco, quindi con l'olio non niente a che fare.
La maggior parte delle moto ha la frizione a bagno, la quale ha bisogno di un additivo per funzionare bene e non far produrre schiume all'olio stesso.
serve la specifica MA o MA2

quindi dovrei predere un olio con una sae tipo quello che usa e poi devo vedere se c'è la scritta MA o MA2... giusto?

piegachetipassa ha scritto:No!!! la reale differenza sta nella frizione.
L'auto ha la frizione a secco, quindi con l'olio non niente a che fare.
La maggior parte delle moto ha la frizione a bagno, la quale ha bisogno di un additivo per funzionare bene e non far produrre schiume all'olio stesso.
serve la specifica MA o MA2

quotone..... grande nonnoooooooooooooooo

yamaryu84 ha scritto:quindi dovrei predere un olio con una sae tipo quello che usa e poi devo vedere se c'è la scritta MA o MA2... giusto?

Esatto!!!!!!!!!!!

La mia frizione è differente...

Si tu ce l'HAI differente

Piegawikipedia! non si discute!

Up per il Piega, fatto centro. Pure il Gig, però.
Quello che devi fare prima di acquistare qualunque olio, è controllare la scheda tecnica e se riesci (difficile) le specifiche precise dei metalli di additivazione (calcio, fosforo...) ma, soprattutto, le viscosità a 40 °C e 100 °C. La specifica SAE serve solo per catalogare i lubrificanti per indice i viscosità. Poi bisogna considerare che generalmente gli oli automobilistici hanno contenuto di ceneri solfatate BEN diverso (la maggior parte di essi è adattabile a qualunque sistema di alimentazione, quindi diesel, gpl, benzina che ovviamente funziona in modo diverso e produce risultati diversi (fuliggine, etc.)...). Ad ogni modo... come indice tipico per capire più o meno quale olio è meglio di un altro (occhio che non è normato come riferimento, è più un dato di massima) è il numero TBN, che definisce il numero basico totale ovvero la capacità di un lubrificante di contrastare i prodotti acidi da combustione/incombusti che, con le temperature di esercizio, possono formare lacche dannosissime in virtù dell'incapacità dell'olio di mantenere neutro il "film" protettivo che generalmente è dato dagli additivi.

Ma la frizione non ha il dot4???? casco dal pero... la minchia di vaschetta a sx sopra la frizione a che serve????

superale0 ha scritto:Ma la frizione non ha il dot4???? casco dal pero... la minchia di vaschetta a sx sopra la frizione a che serve????

Per fortuna che lavori quasi nel settore....

la vaschetta contenente il DOT 4 serve per azionare la pompa della frizione
Ma la frizione stessa svolge la sua funzione immersa nell''olio motore, ecco perchè si chiama frizione a bagno d'olio

se nn me lo spiegho tu nonno, che ti tengo a fare

controdomanda...
ma perchè caspita vuoi metterci un olio per l'auto???

perche' e facile trovarlo scontato