RST1000Futura

scusate se scrivo solo per chiedere ma ho una spia che tra un po' nastro per non vederla

cronistoria:
- per un paio di settimenae la spia EFI si accendava mentre andavo. Accesa a motore fermo ma poi si spegneva con il motore in moto come e' normale. Poi pero' arrivava per un apio di minuti e andava via
Imputavo la cosa alla spia del cavallatto che lampeggiava oltre alle altre lucine varie (sta moto proprio non va col bagnato)
- ora non piove da giorni e la luce del cavalletto non e' accesa. Sto EFI riappare costante dopo qualche minuto che vado e mi sembre si accenda quando procedo con un filo di gas. in due occasioni che correvo non s'e' vista.
- la quasta mattina e' presente fissa anche se riavvio la moto.

nessun codice di errore, livelli acqua e olio ok. la moto va bene e questa mattina l'ho tirata un attimo a duecento senza problemi

qualche telepata?

non ci sto capendo nulla. pranzo in un golf ad una ventina di km (si... si mangia ar orari da galline)

andata in autodrada a velocita' di crociera, EFI lampeggiante accesa
ritorno per coline a velocita' sostenuta. l'EFI s'e' spenta
sara' il sole che e' uscito, le gomme che tengono o la sambuca ma la moto andava gran bene

e se l'alternatore....
EFI accesa a basso regime --> non carica?

Greywolf ha scritto:e se l'alternatore....
EFI accesa a basso regime --> non carica?

ma quallo non sarebbe l'errore EFI che si presenta se fai un po' di avvii e la batteria va giu'?
da quando ho la batteria maggiorata al litio e l'olio 5W non ho problemi. parte alla prima e ai semafori mi permetto il lusso dello start&stop ;)

purtroppo non ho errori riportati

che in italiano vuole dire?

GrappaLux ha scritto: ma quallo non sarebbe l'errore EFI che si presenta se fai un po' di avvii e la batteria va giu'?
da quando ho la batteria maggiorata al litio e l'olio 5W non ho problemi. parte alla prima e ai semafori mi permetto il lusso dello start&stop ;)

purtroppo non ho errori riportati

Non saprei...
A quanto è la carica batteria, S&S a parte?

boh... sulla futura/capo mica c'e' un amperometro. ti posso dire che la batteria ha di suo un indicatore di carica a led e sono a 5/5
la sento bella arzilla e ho comunque la modifica al cablaggio. non credo proprio dipenda dall'alternatore

Passo

lo sai che per vedere i codici errori devi collegare i 2 fili della diagnostica

piegachetipassa ha scritto:lo sai che per vedere i codici errori devi collegare i 2 fili della diagnostica

no, non lo sapevo. significa che se ponticello lo spinotto della diagnostica poi sul cruscotto mi appare il codice efi? semmai come faccio se sono piu' di uno?

Intanto prova a collegare i 2 fili con connettore vicino alla presa diagnostica, poi al posto dell'orologio ti dovrebbe apparire il o i codice/i, poi mi dici cosa appare

PS ma ora è ancora accesa??

piegachetipassa ha scritto:Intanto prova a collegare i 2 fili con connettore vicino alla presa diagnostica, poi al posto dell'orologio ti dovrebbe apparire il o i codice/i, poi mi dici cosa appare

PS ma ora è ancora accesa??

grazie, provero'. al momento sono fuori ma settimana prossima provo e poi ti faccio sapere. i fili son quelli sottosella vicino all batteria, giusto?

Quelli della Futura sono vicino alla batteria, sulla capo sono sotto la sella passeggero, vicino al connettore della diagnosi