E' dura essere sempre troppo avanti

[Crocco83]

A me comunque il discorso non quadra: l'efficienza delle centrali elettriche, in quanto impianto di dimensioni molto maggiori, è più elevata di quella del motore termico.

Maggiori dimensioni, quindi miglior rendimento meccanico.
Maggiori temperature di esercizio, quindi miglior rendimento termodinamico.
Possibilità di controllare meglio gli scarichi.
Penso che almeno un 30% in meno di miglioramento ci sia. Se poi si tiene in conto anche il minor consumo di freni (freno "elettrico" per ricarica batteria) e di lubrificanti (fine dei lubrificanti per motore/cambio) il miglioramento è notevole.
Sono comunque d'accordo con molti quando dicono che l'auto elettrica è essenzialmente un veicolo da città. Ma fuori città teoricamente si dovrebbe muoversi con i mezzi pubblici, se funzionassero come dio comanda.


Il discorso che si può fare riguardo alle macchine elettriche riguarda casomai l'inquinamento derivante da produzione e smaltimento delle batterie

[Actze]

A me comunque il discorso non quadra: l'efficienza delle centrali elettriche, in quanto impianto di dimensioni molto maggiori, è più elevata di quella del motore termico.

Maggiori dimensioni, quindi miglior rendimento meccanico.
Maggiori temperature di esercizio, quindi miglior rendimento termodinamico.
Possibilità di controllare meglio gli scarichi.
Penso che almeno un 30% in meno di miglioramento ci sia. Se poi si tiene in conto anche il minor consumo di freni (freno "elettrico" per ricarica batteria) e di lubrificanti (fine dei lubrificanti per motore/cambio) il miglioramento è notevole.
Sono comunque d'accordo con molti quando dicono che l'auto elettrica è essenzialmente un veicolo da città. Ma fuori città teoricamente si dovrebbe muoversi con i mezzi pubblici, se funzionassero come dio comanda.


Il discorso che si può fare riguardo alle macchine elettriche riguarda casomai l'inquinamento derivante da produzione e smaltimento delle batterie

c0è anche il discorso della distribuzione dell'energia elettrica, dalla centrale all'erogatore la dispersione c'è eccome, se c'è...

[Greywolf]

Giusto crocco: è il discorso di inquinamento concentrato (più gestibile, vd filtri e ottimizzazioni) e inquinamento diffuso (auto, per le quali le vairabili in gioco sono enormemente di più).

Resta il fatto che, finchè l'energia elettrica è realizzata tramite combustibili fossili, siamo punto e accapo

[lupin3]

Eh beh...vallo a spiegare all'ENEL micca a me!

[GrappaLux]

meno paranoie e piu' sviluppo.

io faccio pochissimi kilometri in auto e solo quando sono costretto ma vorrei farli bene. da parte mia ho due case con pannelli fotovoltaici che producono esuburo e aspettano una bella 500ev. se movessero.

[Greywolf]

E Grappa parlò

Ahimè, hai ragionissima (fankyul ), gli interessi di ENI, moratti, garroni e speculatori vari sono molto forti...
Gli investimenti in fotovoltaico e eolico sono ancora troppo ridotti.
O meglio, l'energia prodotta da questi impianti è ancora troppo poca. E ancora troppo discontinua.
E la morfologia del terreno italiano non permette sufficienti centrali idroelettriche.
Insomma, siamo ancora lontani...


Maaa... per tua moglie, che invece di km ne fa una vagonata, perchè non una bella AMPERA?

[GrappaLux]

l'ampera non mi spiace affatto e seguo la cosa. il pragolo nascera' in estate e quindi da fine anno ci servira' un mezzo piu' capiente. come gia' detto per ora sono in pole la passata ecofuel o una xc70 diesel. vedremo. al momento potrei permettermi una r5 e manco turbo

[Greywolf]

Dai, sù...