RST1000Futura

C'e' qualcuno tra di lor signori che ha provato il 1/4 in oggetto?
Commenti?
cià
r

rillo ha scritto:C'e' qualcuno tra di lor signori che ha provato il 1/4 in oggetto?
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cià
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DOOONNNEEEEEEEEEE

rillo vuole informazioni

se non ricordo male Mao ha sostituito la futura proprio con la Tiger
ma anche lui è sparito dal forum

Io ho fatto un piccolo giro..il tempo che ti danno durante i ride test è veramente poco..però se ti possono essere utili le mie impressioni:
Esteticamente non entro nel merito, a me piace ma non mi fa impazzire, però per essere una moto su quella fascia di prezzo è abbastanza curata anche gli accoppiamenti non sono male. La qualità percepita quindi è buona. In sella è accogliente anche per me che sono alto 1.92 cm, la sella è imbottita al punto giusto e la triangolazione sella manubrio pedane mi è sembrata azzeccata, quindi dovrebbe risultare non affaticante ma questo non posso dirtelo con certezza: 20 min non sono sufficienti per garantirlo.
Il motore è triumph se ne hai mai provato uno sai di cosa parlo altrimenti è quanto di più regolare si possa trovare in mercato spinge sempre in maniera lineare senza strapparti le braccia (e se vogliamo essere sinceri senza darti quell'emozione che i bicilindrici invece trasmettono insieme alle "pulsazioni) riprende in sesta sotto i 2000 giri senza battere ciglioe senza strappare (cosa che non si può fare sulla futura per esempio). Il rumore meccanico del motore sembra un fischio (tieni presente che il modello in prova non aveva superato i 1000 km). In genrale una buona moto davvero, roba da impensierire la concorrenza tedesca. Vibrazioni molto ridotte, la ciclistica è sincera e anche abbastanza svelta..non è un race replica ma da soddisfazione a saperla portare. Per i miei personalissimi gusti tra 10000 euri della tiger 800xc e i 11800 della 1050 (12400 con tris di borse paramotore e cavalletto centrale ABS e manopole riscaldate) sceglierei la 1050 che dicono abbia molto più tiro..però questo bisognerebbe chiederlo a chi le ha provate entrambe. secondo i miei personalissimi pareri se si cerca una moto totale senza ipotecare la casa è la scelta giusta (se si fanno percorsi sterrati ovviamente per il solo asfalto ci sono altre opzioni)

stefano27 ha scritto:Io ho fatto un piccolo giro..il tempo che ti danno durante i ride test è veramente poco..però se ti possono essere utili le mie impressioni:
Esteticamente non entro nel merito, a me piace ma non mi fa impazzire, però per essere una moto su quella fascia di prezzo è abbastanza curata anche gli accoppiamenti non sono male. La qualità percepita quindi è buona. In sella è accogliente anche per me che sono alto 1.92 cm, la sella è imbottita al punto giusto e la triangolazione sella manubrio pedane mi è sembrata azzeccata, quindi dovrebbe risultare non affaticante ma questo non posso dirtelo con certezza: 20 min non sono sufficienti per garantirlo.
Il motore è triumph se ne hai mai provato uno sai di cosa parlo altrimenti è quanto di più regolare si possa trovare in mercato spinge sempre in maniera lineare senza strapparti le braccia (e se vogliamo essere sinceri senza darti quell'emozione che i bicilindrici invece trasmettono insieme alle "pulsazioni) riprende in sesta sotto i 2000 giri senza battere ciglioe senza strappare (cosa che non si può fare sulla futura per esempio). Il rumore meccanico del motore sembra un fischio (tieni presente che il modello in prova non aveva superato i 1000 km). In genrale una buona moto davvero, roba da impensierire la concorrenza tedesca. Vibrazioni molto ridotte, la ciclistica è sincera e anche abbastanza svelta..non è un race replica ma da soddisfazione a saperla portare. Per i miei personalissimi gusti tra 10000 euri della tiger 800xc e i 11800 della 1050 (12400 con tris di borse paramotore e cavalletto centrale ABS e manopole riscaldate) sceglierei la 1050 che dicono abbia molto più tiro..però questo bisognerebbe chiederlo a chi le ha provate entrambe. secondo i miei personalissimi pareri se si cerca una moto totale senza ipotecare la casa è la scelta giusta (se si fanno percorsi sterrati ovviamente per il solo asfalto ci sono altre opzioni)

Anche Rillo è alto 1.92... ma da sdraiato

io la 1050 me la sono fatta e devo dire che è ottima, mentre l'800 non ho avuto modo di provarla....
da quello che si legge sulla rete l'800 è più assetata del 1050... domenica ho fatto 389 km e la media che ho tenuto (non di strumentazione ma dal consumo effettivo di benza) è stata sui 21 km/l... in 2, con bauletto, strade tortuose, passo tranquillo....

stefano27 ha scritto:Io ho fatto un piccolo giro..il tempo che ti danno durante i ride test è veramente poco..però se ti possono essere utili le mie impressioni:
Esteticamente non entro nel merito, a me piace ma non mi fa impazzire, però per essere una moto su quella fascia di prezzo è abbastanza curata anche gli accoppiamenti non sono male. La qualità percepita quindi è buona. In sella è accogliente anche per me che sono alto 1.92 cm, la sella è imbottita al punto giusto e la triangolazione sella manubrio pedane mi è sembrata azzeccata, quindi dovrebbe risultare non affaticante ma questo non posso dirtelo con certezza: 20 min non sono sufficienti per garantirlo.
Il motore è triumph se ne hai mai provato uno sai di cosa parlo altrimenti è quanto di più regolare si possa trovare in mercato spinge sempre in maniera lineare senza strapparti le braccia (e se vogliamo essere sinceri senza darti quell'emozione che i bicilindrici invece trasmettono insieme alle "pulsazioni) riprende in sesta sotto i 2000 giri senza battere ciglioe senza strappare (cosa che non si può fare sulla futura per esempio). Il rumore meccanico del motore sembra un fischio (tieni presente che il modello in prova non aveva superato i 1000 km). In genrale una buona moto davvero, roba da impensierire la concorrenza tedesca. Vibrazioni molto ridotte, la ciclistica è sincera e anche abbastanza svelta..non è un race replica ma da soddisfazione a saperla portare. Per i miei personalissimi gusti tra 10000 euri della tiger 800xc e i 11800 della 1050 (12400 con tris di borse paramotore e cavalletto centrale ABS e manopole riscaldate) sceglierei la 1050 che dicono abbia molto più tiro..però questo bisognerebbe chiederlo a chi le ha provate entrambe. secondo i miei personalissimi pareri se si cerca una moto totale senza ipotecare la casa è la scelta giusta (se si fanno percorsi sterrati ovviamente per il solo asfalto ci sono altre opzioni)

grz mille Stè
r

Non zò! Qui da noi ce n'e' già un buon numero d'occasione. Sui 7000 neuri te la accatti. Provai una 675 Triple molto tempo fa e, oggettivamente, quel motorino li mi aveva colpito parecchio.
Poi subii una sverniciata paurosa da un certo Bolognese - parco frequentatore del ns forum - in Val Venosta che ancora mi sogno di notte
Magari ci faccio un girello di prova sperando che dall'alto dei miei 1.71 cm arrivi a toccare per terra....
r

sul 1050 176 cm bastano

allora servono giusto i sopratacchi da 5cm

Provata la versione stradale.
Paragonata alla mia (che hai visto da molto vicino) se possibile, è più fluida e lineare nell'erogazione (anche troppo), ma ovviamente la differenza di cubatura si sente un pochino rispetto al 1050, il cambio è stato migliorato di molto nella fluidità degli innesti, la taratura delle sospensioni malgrado abbia provato la versione stradale mi sono parse molto soft.....
In conclusione, quotando quanto detto da Stefano27, sembra fatta abbastanza bene; non è una moto da scalmanati smanettoni, io personalmente preferisco la mia.....
Entro fine mese ho prenotato la prova della 1200, secondo me spettacolare! poi ti saprò dire

p.s. è altina, non so se più della v-strom