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da RST'72 » 24/7/2009, 07:13
Dai 12.8 V di prima ora sono 14.2 al minimo e 13.8 4000 giri.
idem, stessi risultati
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da pinobike » 24/7/2009, 11:18
piegachetipassa ha scritto:Io,questa modifica l'ho fatta a febraio ,al momento dopo 9000 km tutto OK
mai + problemi di batteria scrica.
Dai 12.8 V di prima ora sono 14.2 al minimo e 13.8 4000 giri.
Funziona!
a me funziona così senza modifica, intesa come aggiunta di cavo supplementare. ma semplicemente con connettore per ogni singolo cavo e cavi fino al regolatore di sezione maggiorata. Ma monto un regolatore apparentemente più piccolo dell'originale con caratteristiche che evitano la necessita di aggiungere un cavo supplementare per raggiungere i 14,2 V
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da chirone74 » 24/7/2009, 11:23
ma li hai così sia su F1 che F2???
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da pinobike » 24/7/2009, 19:17
chirone74 ha scritto:ma li hai così sia su F1 che F2???
Sulla F2, quella comprata proprio per i poblemi elettrici, è così. Ma dopo la cura su descritta sembra andare bene.
Sulla F1 è ancora tutto originale ma
subito subito...!!
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da zancky » 7/8/2009, 10:09
fatta la verifica ieri sera, dopo aver messo un filo in più da 2,5mmq; dai 12,8 di "prima della cura", siamo passati ad un 13,2 che non è molto, ma è meglio di sicuro.
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da lupin3 » 17/8/2009, 12:52
13.5 e' il valore di riferimento standard con le luci accese e il motore a 4000 giri.
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da salvino70 » 17/8/2009, 12:53
oooo bello il lupino che torna dalle ferie... tutto bene???
Peace & Love... ma se fai da tappo mi rompi il c.a.z.z.o... .
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da lupin3 » 17/8/2009, 15:19
Tutto bene un ca@@o......sono tornato!
Che bello vivere in pianura padana!
Ma vaffanculo alla Padania, le zanzare, l'afa e le rotonde!......vado a vivere in montagna!
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da zimtstern » 17/8/2009, 18:47
ti aspetto...
I come from a land down under where beer does flow and men chunder
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da lupin3 » 17/8/2009, 22:14
La valle d'Aosta è troppo triste.....meglio il trentino!
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