Vincere la tua ODIOparade (quasi come un Gaypride) è fonte di orgoglio per me
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DORSO-LUPIIIIINOOOOO
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Greywolf
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DORSO-LUPIIIIINOOOOO
Mica mi dimentico di te....
Vincere la tua ODIOparade (quasi come un Gaypride) è fonte di orgoglio per me
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In data 29/06/2012, Lupin ha scritto: "Mi tira il culo dirlo ma devo dare ragione al Grey! "
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Greywolf
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Ora SIEDITI e togliti le MUTANDE
ACCAREZZATI
ProntA?
DORSODURO R by V2 Racing
Rispetto alla Dorsoduro di serie, la creazione stradale della V2 Racing non ha apportato alcun beneficio da un punto di vista motoristico (92 CV), se non quello di rendere più armonica l'erogazione ai bassi e medi regimi, grazie all'adozione di un nuovo sistema di scarico omologato Silmotor ed un inedito filtro nel cassoncino d'aspirazione.
A cambiare, e di molto è il peso a secco, che passa dai 186 kg dichiarati dal modello di serie a 168 kg tondi, sempre a secco. Nonostante i risicati margini di intervento concessi dal codice della strada, il lavoro di affinamento ha riguardato numerose aree della motard noalese, che ora adotta una forcella rivista e corretta nella taratura, un nuovo mono posteriore Ohlins, una frizione antisaltellamento STM, nuove pinze freno radiali Galfer Superbike ed una inedita sella V2 Racing.
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DORSODURO R by V2 Racing
Rispetto alla Dorsoduro di serie, la creazione stradale della V2 Racing non ha apportato alcun beneficio da un punto di vista motoristico (92 CV), se non quello di rendere più armonica l'erogazione ai bassi e medi regimi, grazie all'adozione di un nuovo sistema di scarico omologato Silmotor ed un inedito filtro nel cassoncino d'aspirazione.
A cambiare, e di molto è il peso a secco, che passa dai 186 kg dichiarati dal modello di serie a 168 kg tondi, sempre a secco. Nonostante i risicati margini di intervento concessi dal codice della strada, il lavoro di affinamento ha riguardato numerose aree della motard noalese, che ora adotta una forcella rivista e corretta nella taratura, un nuovo mono posteriore Ohlins, una frizione antisaltellamento STM, nuove pinze freno radiali Galfer Superbike ed una inedita sella V2 Racing.
In data 29/06/2012, Lupin ha scritto: "Mi tira il culo dirlo ma devo dare ragione al Grey! "
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Greywolf
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Bava alla bocca?
TRATTIENITI
ASPETTA
FUOCOOOOO
DORSODURO RR by V2 Racing
Sono più "massicce", invece, le modifiche apportate alla moto di serie per giungere alla configurazione RR by V2 Racing, che sarà portata in gara nella Hypermoto Series 2009 da Alessandro Tognaccini.
In questo caso la vecchia forcella da 43 mm ha ceduto il passo ad una poderosa Marzocchi Shiver da 50 mm, imbrigliata da nuove piastre ricavate dal pieno, mentre al posteriore è stato scelto anche in questo caso il mono Ohlins pluriregolabile.
Come per la R anche per la Dorsoduro RR sono stati scelte le nuove pinze Galfer Superbike mentre i cerchi in lega di serie sono stati sostituiti da un nuovo set di Marchesini forgiati.
Anche in questo caso è stato adottato l'impianto di scarico Silmotor, ma privo di strozzature stradali mentre il motore è stato ottimizzato in tutte le sue componenti, pur restando entro i limiti regolamentari: V2 Racing dichiara che la RR ha guadagnato 8 CV rispetto agli esemplari di serie, portando il picco di potenza massima ad un interessantissimo 100 CV.
La rimozione di tutta la componentistica non indispensabile in pista, specchietti, frecce, targa, fari e relativo impianto elettrico e la sostituzione di dettagli come pedane, manubrio, la rimozione di rifiniture e molti altri dettagli ha consentito di ridurre drasticamente il peso della supermotard del Leone, che si presenterà in pista in forma smagliante: solo 138 kg a secco.
TRATTIENITI
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DORSODURO RR by V2 Racing
Sono più "massicce", invece, le modifiche apportate alla moto di serie per giungere alla configurazione RR by V2 Racing, che sarà portata in gara nella Hypermoto Series 2009 da Alessandro Tognaccini.
In questo caso la vecchia forcella da 43 mm ha ceduto il passo ad una poderosa Marzocchi Shiver da 50 mm, imbrigliata da nuove piastre ricavate dal pieno, mentre al posteriore è stato scelto anche in questo caso il mono Ohlins pluriregolabile.
Come per la R anche per la Dorsoduro RR sono stati scelte le nuove pinze Galfer Superbike mentre i cerchi in lega di serie sono stati sostituiti da un nuovo set di Marchesini forgiati.
Anche in questo caso è stato adottato l'impianto di scarico Silmotor, ma privo di strozzature stradali mentre il motore è stato ottimizzato in tutte le sue componenti, pur restando entro i limiti regolamentari: V2 Racing dichiara che la RR ha guadagnato 8 CV rispetto agli esemplari di serie, portando il picco di potenza massima ad un interessantissimo 100 CV.
La rimozione di tutta la componentistica non indispensabile in pista, specchietti, frecce, targa, fari e relativo impianto elettrico e la sostituzione di dettagli come pedane, manubrio, la rimozione di rifiniture e molti altri dettagli ha consentito di ridurre drasticamente il peso della supermotard del Leone, che si presenterà in pista in forma smagliante: solo 138 kg a secco.
In data 29/06/2012, Lupin ha scritto: "Mi tira il culo dirlo ma devo dare ragione al Grey! "
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e per finire il link al test di Motociclismo, a Pomposa (vicino vicno a ReggeMminkia):
http://www.motociclismo.it/edisport/mot ... rsoduro-RR
http://www.motociclismo.it/edisport/mot ... rsoduro-RR
In data 29/06/2012, Lupin ha scritto: "Mi tira il culo dirlo ma devo dare ragione al Grey! "
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OOOOppsssss, dimenticavo il link a V2, By Amleto Porro, sorry 
http://www.v2racing.it/gallery3.html
E c'è anche tanta robina per la MXV, SXV etc....
http://www.v2racing.it/gallery3.html
E c'è anche tanta robina per la MXV, SXV etc....
In data 29/06/2012, Lupin ha scritto: "Mi tira il culo dirlo ma devo dare ragione al Grey! "
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