info x cavalli!!!

[ulde]

mmmmmhmmhhhhh vediamo, se togli peso, tanto peso e accordi il motore per bene, senza stravolgimenti, ti ritrovi una moto che è fenomenale. Ah, devi sistemare poi anche la ciclistica per benino.
Altrimenti, se aumenti solo la potenza e la coppia, rischi di trovarti con un qualcosa che sul dritto va, ma poi non è gestibile o comunque sfruttabile in curva.
Considera poi che la Daytona è molto più agile e reattiva della Futura come ciclistica.
Comunque, sul sito di AF1 c'è anche una trasformazione per aumentare la cilindrata.
Ciao.
Ulde.

[Greywolf]

mmmmmhmmhhhhh vediamo, se togli peso, tanto peso e accordi il motore per bene, senza stravolgimenti, ti ritrovi una moto che è fenomenale. Ah, devi sistemare poi anche la ciclistica per benino.
Altrimenti, se aumenti solo la potenza e la coppia, rischi di trovarti con un qualcosa che sul dritto va, ma poi non è gestibile o comunque sfruttabile in curva.
Considera poi che la Daytona è molto più agile e reattiva della Futura come ciclistica.
Comunque, sul sito di AF1 c'è anche una trasformazione per aumentare la cilindrata.
Ciao.
Ulde.

Io ribadisco: per me oltre che lavorare di cesello (fucsia) per togliere peso, non ha senso investire troppi euri...
Se vuoi tirare fuori tanti cv in più, si fa prima a cambiare moto...
Meglio ottimizzare, delle due

[ulde]

Javol!!!!!!!!!! E' lo stesso che penzo pure io.......la mia riflezzzzione era appunto che meglio perdere chili che metter su cavalli a randello senza accordare il resto.........
Ho appena finito una 500 elaborata con motore pepatino ed impianto freni a disco anteriore! Frena bene, ma non la sfrutti perchè ha assetto e gomme originali!
Io ebbi consigliato, badrone detto me NEIN, io abere faddo zolo motoren und frenen!!!!
Ora, cazzen zuo!!!

[Greywolf]

la mia riflezzzzione era appunto che meglio perdere chili che metter su cavalli a randello senza accordare il resto.........

Lo diceva anche un certo Colin Chapman
Direi che siamo tutti d'accordo e che possiamo fnakyulizzarci in amicizia

Ho appena finito una 500 elaborata con motore pepatino ed impianto freni a disco anteriore! Frena bene, ma non la sfrutti perchè ha assetto e gomme originali!
Io ebbi consigliato, badrone detto me NEIN, io abere faddo zolo motoren und frenen!!!!
Ora, cazzen zuo!!!

Foorte!
Ora solo dritta (forse)




PS: Firma discreta come la mia sella, eh?

[ulde]

[Gig81]

Rimpicciolire un po la foto????
Agisco coercitivamente?

[salvino70]

si grazie gig
visto che la foto rompe i coglioni e fa leggere male i post
visto che la foto ritrae una vecchia idea di moto quasi perfetta
visto che ulde è riuscito in pieno a togliere quello che era di buono in una moto epica
direi di si...
quoto

[Greywolf]

Rimpicciolire un po la foto????
Agisco coercitivamente?

NAAAAAAAA, mica dà fastidio
La firma esprime in pieno il suo autore e le sue ispirazioni

[RST'72]

MUAHAHHAHAHHAAHAHHA

Dai, falla rosa con Hello Kitty, vedrai che Maya apprezzererà!

[lupin3]

[Gabro]

E un albero motore più pesante... quindi, scordati la prontezza di una RSV

l'albero motore è lo stesso, c'è solo una "pizza" di ferro avvitata dietro il volano-magnete. si può togliere oppure ancora meglio tornire per alleggerire

[Greywolf]

Non sapevo fosse avvitata


Beh, meglio così

[superale0]

Io voglio sentire gli scarichi di Mythia.....

[mitya675]

hai ragione ale!!devo fare un video!! ;)

[Greywolf]

Io ribadisco: per me oltre che lavorare di cesello (fucsia) per togliere peso, non ha senso investire troppi euri...
Se vuoi tirare fuori tanti cv in più, si fa prima a cambiare moto...
Meglio ottimizzare, delle due

Mi quoto perchè poi così FU: MITYA VENDE