SOS pneumatici

[Greywolf]

Sí, molto bene...
E la cosa mi stupisce parecchio

Peró fammi capire meglio: la moto stringe troppo presto alla corda, o ti si chiude lo sterzo?

[rillo]

Buona la seconda...

[Greywolf]

Quindi, traducendo in parole povere, quando tu appoggi la moto in curva, ti si gira lo sterzo all'interno?
Come se facessi una curva spingendo la moto a piedi?

[Futura_75]

può essere che hai l'anteriore "troppo"basso? od il posteriore troppo "alto e rigido"? oppure te l'ho ha fatto da quando hai cambiato i pneumatici?
Sai, ti parlo per esperienza, io generalmente giro con il posteriore un poco troppo rigido, e questo è un effetto "collaterale" che ho riscontrato quando stringo troppo il mono. Comunque, sentiamo che dice il guru. Prima però prova a rimettere le impostazioni standard e vedi se migliora nu poco.

[DINKO]

Attento però quando regoli il precarico delle molle della forcella controllalo con un calibro perchè o scoperto da poco che una differenza di pochi decimi influisce sul comportamento e diventa più aglie, PROVARE per CREDERE

[rillo]

Quindi, traducendo in parole povere, quando tu appoggi la moto in curva, ti si gira lo sterzo all'interno?
Come se facessi una curva spingendo la moto a piedi?

Perfetto

[Greywolf]

Insomma, tu ti metti in piega, e la moto allarga la traiettoria?

[rillo]

oppure te l'ho ha fatto da quando hai cambiato i pneumatici?

No. Me lo faceva anche prima.

Attento però quando regoli il precarico delle molle della forcella controllalo con un calibro perchè o scoperto da poco che una differenza di pochi decimi influisce sul comportamento e diventa più aglie, PROVARE per CREDERE

Attualmente ho:
posteriore: regolazione media
anteriore: regolazione standard con un giro solo di freno in estensione. Questo xche', carico di moglie e bagagli, notavo un certo ondeggiamento

PS: comunque, raga, a me sta storia che la regolazione MEDIA del posteriore abbia un precarico molla a 34 scatti di precarico e 7 scatti di freno in estensione contro i 22 scatti di precarico e 8 scatti di reno in estensione della regolazione RIGIDA mi lascia alquanto "basito" (e anche un po' basilico!!)
Mah!!

[rillo]

Insomma, tu ti metti in piega, e la moto allarga la traiettoria?

No, questo no!
Il contrario semmai!

[Greywolf]

E allora, rillo!

Lo sterzo non SI chiude.
Mi hai dao per buona la seconda

ti si chiude lo sterzo

quando incvece é buona la prima

la moto stringe troppo presto alla corda

...

Si dice che alla moto si "chiude lo sterzo", o che "prende sotto", quando la moto é sottosterzante e lo sterzo, per sostenere la moto, aumenta l'angolo di sterzata.

Viceversa la moto "chiude la traiettoria" quando é sovrasterzante.


Ci tengo molto a questo concetto perché, nel primo caso rischi sempre di avere la ruota anteriore che scappa via e cadi, mentre nel secondo caso non devi fare altro che ritardare l'ingersso...

Sono due situazioni assolutamente, DIAMETRALMENTE opposte.


Rillo, se ti dovessi dare delle dritte di assetto, ti direi di alzare l'anteriore.
Ma il consiglio che ti dó é: smettilia di anticipare l'insrcizione in traiettoria cosí come facevi con gli Z4.
Gli Z6 tengono di brutto, e tu invece sei abituato a un anteriore che scivola.
CURVA DOPO

[Futura_75]

Si dice che alla moto si "chiude lo sterzo", o che "prende sotto", quando la moto é sottosterzante e lo sterzo, per sostenere la moto, aumenta l'angolo di sterzata.

Viceversa la moto "chiude la traiettoria" quando é sovrasterzante.


Ci tengo molto a questo concetto perché, nel primo caso rischi sempre di avere la ruota anteriore che scappa via e cadi, mentre nel secondo caso non devi fare altro che ritardare l'ingersso...

Da perfetto ignorante quale sono, credevo che quando si dice che "chiude lo sterzo", o che "prende sotto" la moto fosse eccessivamente sovrasterzante: talmente tanto che in curva lo sterzo ti si "chiude" appunto fino a toccare con il semimanubrio interno al serbatoio (quindi eccessivamente sovrasterzante) e che la ruota anteriore, a causa del brusco cambiamento d'angolazione e per una minore impronta a terra perda di colpo aderenza e ti faccia cadere con lo sterzo piegato... per me, ripeto da ignorante, era questo il senso di "chiudere lo sterzo"... èèèè che dire... si vede che sono Cucciolo e di cose ne ho da imparare...

Sono due situazioni assolutamente, DIAMETRALMENTE opposte.

su questo APPOGGIONE VIGOROSO

[Futura_75]

ma forse rileggendo con attenzione... diciamo la stessa cosa... infatti è sottosterzante... e la chiusura "brutale" è l'effetto collaterale per compensare il sottosterzo... dico bene?

[Greywolf]

Dico che la supercazzola che mi hai fatto ancora non l'ho capita

[ragazzino]

con gli z6 ho percorso circa 6.000 km e non ho mai riscontrato questo tipo di problema anzi
l'anteriore è molto preciso ed ha un inserimento in curva fulmineo
inoltre non ho mai avuto la sensazione ne di sottosterzo ne di sovrasterzo
per ultimo il settaggio delle sospensioni è quello standard consigliato da aprila

[rillo]

Vabbuo'... visto che oggi pomeriggio saro' in ferie provero' a fare un po' di prove su assetti e curve....
Se mi spiano vengo a prenderti lupastro!!!