Pegaso

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Messaggio da Morasam » 15/10/2012, 10:10

Ciao nonno,
io prima della Futura ho avuto per due anni una Pegaso cube

Una endurina a mio avviso eccezionale, ci ho percorso circa 14000Km e l'unico problema che ho avuto sono stati un paio di quegli spegnimenti improvvisi di cui a parlato il Gig

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Messaggio da piegachetipassa » 15/10/2012, 10:47

Ma questi spegnimenti avvengono in marcia o fermi al minimo????
APRILIA nel CUORE NELL' ANIMA!!
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Messaggio da Gig81 » 15/10/2012, 11:08

quando molli il gas e vai a minimo, quindi anche nei cambi di marcia.
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Messaggio da Sedume 3.0 » 15/10/2012, 11:52

Sul tornante, 2 volte...una con caduta, una con riavvio della moto e fortunatamente zampettando sono rimasto in piedi

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Messaggio da piegachetipassa » 15/10/2012, 12:02

E non si è riusciti a scoprire il problema????
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Messaggio da Gig81 » 15/10/2012, 13:38

No, probabilmente elettronica... alcuni risolvono tenendo il minimo molto alto.
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Messaggio da iteuronet » 15/10/2012, 14:00

Il problema era legato secondo Aprilia al fatto che su alcuni modelli il sensore TPS del corpo farfallato era difettoso.La moto della mia ex fece parte di questo richiamo.Sensore sostituito,problema risolto in parte (spegnimenti random).La soluzione successiva se ricordo bene fu adottata dal mecca Aprilia secondo il quale ,grazie ad una nota tecnica della stessa casa,si doveva spostare di un dente sulla camma di aspirazione las catena della distribuzione.Mai saputo come é andata a finire (cambiato la fidanzata)

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Messaggio da Morasam » 15/10/2012, 14:04

piegachetipassa ha scritto:Ma questi spegnimenti avvengono in marcia o fermi al minimo????
delle mie due volte una e una

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Messaggio da Morasam » 15/10/2012, 14:04

Gig81 ha scritto:quando molli il gas e vai a minimo, quindi anche nei cambi di marcia.
vero

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Messaggio da Morasam » 15/10/2012, 14:05

piegachetipassa ha scritto:E non si è riusciti a scoprire il problema????
mai indagato :wink:

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Messaggio da Morasam » 15/10/2012, 14:06

iteuronet ha scritto:Il problema era legato secondo Aprilia al fatto che su alcuni modelli il sensore TPS del corpo farfallato era difettoso.La moto della mia ex fece parte di questo richiamo.Sensore sostituito,problema risolto in parte (spegnimenti random).La soluzione successiva se ricordo bene fu adottata dal mecca Aprilia secondo il quale ,grazie ad una nota tecnica della stessa casa,si doveva spostare di un dente sulla camma di aspirazione las catena della distribuzione.Mai saputo come é andata a finire (cambiato la fidanzata)
tu cambi fidanzata troppo spesso



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Messaggio da piegachetipassa » 15/10/2012, 14:08

Cosa intendi per "(spegnimenti random)"???

Il problema potenziometro farfalla si sa su che modelli c'era???

Di anno???

Spostare di un dente in anticipo o in ritardo????
APRILIA nel CUORE NELL' ANIMA!!
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Messaggio da Gig81 » 15/10/2012, 16:01

Io avevo una delle ultime pegaso ie prima della strada e c'era e so che c'era anche sulle cube a carburatori
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Pensa al Gig, quanta pazienza ce vo', eppura ha trovato una moto che non è un taxi, un forum che lo ama, e persino una Gigga per quando la connessione è down... Se non è un Dio buono e giusto, quello...
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Messaggio da Sedume 3.0 » 15/10/2012, 18:56

piegachetipassa ha scritto:Cosa intendi per "(spegnimenti random)"???

Il problema potenziometro farfalla si sa su che modelli c'era???

Di anno???

Spostare di un dente in anticipo o in ritardo????
esiste una moto che si chiama yamaha xt, l'admin ha avuto una yamaha, per cui non verrai bannato.

Problemi 0 prestazioni al top..... ma più bello di così?????

Cambiare la fidanzata come ITE, siamo d'accordo :cool: :cool: :cool:

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Messaggio da iteuronet » 15/10/2012, 19:28

piegachetipassa ha scritto:Cosa intendi per "(spegnimenti random)"???

Il problema potenziometro farfalla si sa su che modelli c'era???

Di anno???

Spostare di un dente in anticipo o in ritardo????
Allora,ti rispondo solo ora perché nei papiracei cercavo qualcosa in merito,ma dopo due traslochi ,é rimasto solo il contratto di acquisto.Anno di prod. 2005.Era un modello ad iniezione elettronica che NON dovrebbe aver avuto il problema.Dopo la prima modifica la moto si spegneva con meno frequenza,ma senza una logica .A motore caldo in scalata,al minimo, dopo una cambiata alla riapertura del gas.Della modifica relativa al salto di dente non ti saprei dire.Ma certo é che qualcosa fu fatto dal momento che una delle poche volte che la provai il motore risultava molto piu dolce nel funzionamento e faceva fatica a prendere velocemente i giri.Di piu non ti saprei dire dal momento che sono anche io un ´55 ed i grassi iniziano a deposistarsi sulle arterie in quantitá sempre maggiori....

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