Presentazione
Moderatori: RST'72, Haran Banjo
- chirone74
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Penvenuto Ferruccio!!!
Non ho molto tempo per scrivere quindi sarò sintetico sulla comparativa K/Fut, comparativa che non ha ragione di essere visto le moto completamente differenti.
La K ha un motore incredibile (troppo!!!) con una erogazione perfetta, in sesta ti fai anche i tornanti, la ciclistica da BMW che una volta che ci hai fatto la mano è la cosa più fica che c'è (tranne che per la scarsa maneggevolezza)
Per il resto è scomoda per pilota e passeggero, con finiture così così e poi è una nuda, quindi se viaggi non va bene. Però secondo me è bellissima, la presi solo per quello!!!
Se il tuo utilizzo è sport touring (spt di coppia) nulla è meglio della futura, nemmeno la fjr è pari, te lo assicuro!!!
Se invece vogliamo parlare di affidabilità............................
Non ho molto tempo per scrivere quindi sarò sintetico sulla comparativa K/Fut, comparativa che non ha ragione di essere visto le moto completamente differenti.
La K ha un motore incredibile (troppo!!!) con una erogazione perfetta, in sesta ti fai anche i tornanti, la ciclistica da BMW che una volta che ci hai fatto la mano è la cosa più fica che c'è (tranne che per la scarsa maneggevolezza)
Per il resto è scomoda per pilota e passeggero, con finiture così così e poi è una nuda, quindi se viaggi non va bene. Però secondo me è bellissima, la presi solo per quello!!!
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- piegachetipassa
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Grazie Chiro, mi sono espresso male ovviamente, non chiedevo una comparativa delle due moto, vista la filosofia costruttiva opposta, ma una tua comparativa personale secondo il tuo utilizzo, cioè con quale ti sei trovato meglio. Ti chiedo poi se vedi la k 1200 sport o la S come alternativa.
Riguardo all'affidabilità, devo dire che la mia, dopo gli inevitabili aggiustamenti di Fiore, era un orologio meccanicamente parlando. Gruppo ottico posteriore, cupolino, specchi, me li ero procurati dai diretti produttori senza passare da Aprilia appena viste le prime crepe.
Riguardo all'affidabilità, devo dire che la mia, dopo gli inevitabili aggiustamenti di Fiore, era un orologio meccanicamente parlando. Gruppo ottico posteriore, cupolino, specchi, me li ero procurati dai diretti produttori senza passare da Aprilia appena viste le prime crepe.
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... cmq io di affidabilità.... a parte dover girare le bobine e che fa i 6km/l, per il resto non ne ho mai avuto da ridire
Pep Perego Tuareg a Batteria e rotelline :-) (1990) Peogeut 103 (1996) - Oxford 50cc (travasi 3 marce con mitica simonini) (1998) - Aprilia RS 125 34CV (2001) - Kawasaki ZXR 750 M (2005) - Aprilia Futura RST 1000 (2009)... (Se vedrà)
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Grazie x il consiglio, infatti è quello che voglio fare... Solo devo trovare chi lo fa... Il problema è anche il minimo alto.... Che secondo me incide sui consumi...piegachetipassa ha scritto:Controlla che hai qualche problema, magari proprio una bobina o il CO troppo altissimo, io non mi allontano mai dai 15 / 17
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Sono molto tranquillo alla guida... Solo ai futuraduni o se ho bobo davanti tiro di più.
... Beh anche se ce l'ho dietro :-)
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Nonno.... tu non sai quanto vorrei avere te o Ulde vicino casa....
Cmq mi organizzerò e te la porto... ma ti faccio fare anche altri lavoretti...
X Il Ferromon: Cmq io, ogni volta che la guardo, resta sempre una delle moto più belle che esistano... mi innamoro ogni volta che scendo in garage... anche se poi la tratto male
Ps: per il nonno.... magari visto che ti prendi il tuneEcu ti può essere utile il sito: Mappe Centralina Futura RST 1000 e altre moto
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piegachetipassa ha scritto:Cambiare delle mappe di cui non sicuro della provenienza non rientra nelle mie idee.
Quella di mamma Aprilia del 2005 va più che benissimo, quindi lascio ad altri l'invenzione dell'acqua calda
Sono mappe originali da quel che leggo. Cmq, ti chiedo una curiosità. Se uno prede un Elm 327 e questo adattatore Adattatore per centralina aprilia riesce a cambiare mappa o serve cmq un'interfaccia tipo galletto?
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