Acceleratore nuovo problema

[Maic]

Beh Pino comunque ricordati che uno dei detti più comuni dei motociclisti è
"gas sempre aperto": lo prendi in parola??

[Grappa]

Pino: io ho 1300giri finche' il termometro del cruscotto non da' un valore poi va a 1100.

[RST'72]

Quello succede perchè a freddo per tenere in moto il motore occorre un minimo più alto, un po' come se avessimo il vecchio "manettino" dell'aria tirato

[Gig81]

Quello succede perchè a freddo per tenere in moto il motore occorre un minimo più alto, un po' come se avessimo il vecchio "manettino" dell'aria tirato

Non è vecchio io ho una moto del 2004 e il manettino c'è...

[RST'72]

Dicevo vecchio per modo di dire

Calcola che se non sbaglio ce l'ha ancora anche la RSV...

[Grappa]

Quello succede perchè a freddo per tenere in moto il motore occorre un minimo più alto, un po' come se avessimo il vecchio "manettino" dell'aria tirato

era implicito.. ZUCCONI te e Gig

sono valori che si possono variare, l'ho fatto metter io a 1300, e' una regolazione per climi freddi, normalmente e' 1250.

[Gig81]

Io un paio di volte ho girato col manettinoun po tirato... senza notare particolari problemi. Mah, mejo...

[pinobike]

Infatti la sensazione è proprio quella che si ha quando il motore è freddo e la moto resta un pò su di giri.

Però, non vorrei dire ma, sembra che il minimo così "alto " sia comune a chi ha i terminali modificata.

Tu Maic che hai il terminale originale a quanti giri è il tuo minimo?????????

[ragazzino]

il mio dovrebbe attestarsi intorno ai 1300 giri
dico dovrebbe in quanto in realta il contagire segna circa 500 giri in meno causa spostamento della lancetta

[bobo]

sulla mia dopo il montaggio degli scarichi il minimo non è variato.

[Inq]

I 1100 sono il minimo consigliato dalla casa. La moto, quando rimane accelerata si ferma intorno ai 1800-2000 giri. Quello e' il problema dei motorini passo-passo. Ma per questo basta mettere il cambio in folle e si resetta il tutto ed il motore gira al minimo preimpostato.

Ciao Derf

derf, in effetti ne sai a pacchi

Quello che hai menzionato è esattamente ciò che accadeva domenica. E' possibile che il casino sia nato sabato con la centralina, quando il mecca ha cercato di resettare il tasto "service"? Cmq, nel mio caso, rimaneva accellerata anche in folle. Ho spento la moto un paio di volte e tutto è andato ok... Spèrem...

Inq

[Derfflinger]

derf, in effetti ne sai a pacchi

Quello che hai menzionato è esattamente ciò che accadeva domenica. E' possibile che il casino sia nato sabato con la centralina, quando il mecca ha cercato di resettare il tasto "service"? Cmq, nel mio caso, rimaneva accellerata anche in folle. Ho spento la moto un paio di volte e tutto è andato ok... Spèrem...
Inq

Se rimaneva accelerata anche in folle i problemi possono essere di altra natura. Tieni presente pero' che l'elettronica soffre il caldo e questo potrebbe essere il tuo caso, visto che spegnendo il motore sembrerebbe che il problema sia risolto.

Un consiglio: quando spegnete la moto per operazioni di reset, cioe', quando c'e' qualche cosa che non va, non la riaccendete subito, ma lasciate passare almeno un minuto, perche' la centraline, anche con motore spento, e' sempre alimentata, quindi ha bisogno di un certo tempo per rifare i conti.

Ciao Derf

[ragazzino]

bravo Derf sei un pozzo senza fondo
Di conoscenza s'intende

[geppo il folle]

avevo pure io lo stesso problema.........ma grazie a Fiorenzo, regolando il gioco dell'accelleratore me l'ha messo a posto in un battibaleno. mi ha anche installato l'ultima mappatura e devo dire che ne sono molto soddisfatto, la moto è piu' dolce ed elastica, consuma molta meno benzina..........Grazie FIORE.

[pinobike]

Causa ferie non ho più potuto verificare quale fosse in effetti la causa di questo anomalo comportamento dell'acceleratore.

Ma adesso dopo, il giretto di domenica, credo di aver trovato la causa ovvero il filo dell'acceleratore che si sta sfilacciando in qualche punto.

E si perchè domenica dopo molti chilometri di apparente normalità a preso a rimanere accelerata sui 2.200 giri con motore in folle.

A questo si è aggiunto il blocco della manopola dell'acceleratore.

Praticamente a manopola rilasciata non si riusciva, se non dopo una discreta forzatura, a dare gas.

Da qui la diagnosi - filo dell'acceleratore che si sta rompendo.

In settimana la porto in officina per la sostituzione