H-PIPE and so on....

[Futurossa]

30 ..... volevo dire 300 .... se costassero 30 euro ne avrei già presi due o tre....

[Actze]

provo a mandare una mail a af1racing

[Actze]

non funziona da ieri lo shop online di af1racing, quando riparte vedrò di scrivergli una mail

[gigig555]

grande grappa!
(e scusate la cacofonia)

[pinobike]

se mimettono a posto la futura questi li monto troppo fighi

Minkia sembra che abbiamo scoperto qualcosa di meglio dei GPR, Staintune, ecc ecc ..... Un qualsiasi scarico te lo porti a casa (nuovo) con cifre variabili tra 400 e 600 euro se non di più ed hai l'inconveniente non da poco che se ti fermano gli amici della stradale perdi mezza giornata a dimostrare a quello giovane dei due (è sempre quello che rompe, non si sa il perchè, ma è matematicamente dimostrato...) che gli scarichi sono omologati e che non deve rompere gli zebedei, col risultato che la mezza giornata (al mare? in montagna? con gli amici?) l'hai persa, pure se hai il catalizzatore e sei più immacolato dell'omino bianco.

Invece se togli il kat e lasci il triangolone guadagni in:
- sound
- potenza (AF1 dice 5 cavalli)
- coppia
- immagine (nel senso che sei apparentemente "in regola")
- quattrini (uno scarico omologato sta come detto a 600 euro mentre i tubonzoli stanno a 400 dollari, cambio attuale 298 euro)

Dopo tutto sto ragionamento ad alta voce sono sempre più convinto....

Non vorrei deluderti ma mi sa che è da rivedere il tuo ragionamento, almeno a mio avviso.

Intanto il Grappino si è dimenticato di dirti che si lui ha tolto il catalizzatore, ma ha anche modificato il tringolo originale svuotandolo, lavoro non da poco specialmente se non hai gli attrezzi, e mettendo su il power commander per rimappare apiacimento.

Solo così ha ottenuto prestazioni e sound invidiabile.

Togliendo solo il catalizzatore, a parte il peso, puio recuperare qualche cavallo, ma sul sound non credo cambi più di tanto.

Sicuramente nulla a che vedere con quello prodotto da GPR, Staintune e similari.

E il tutto spendendo circa 300€, ovvero poco meno di quanto spenderesti per le GPR

meditate gente.... meditate

[Mao]

Sicuramente nulla a che vedere con quello prodotto da GPR, Staintune e similari.
Straquoto poi consideriamo che con GPR mantengo il cata ecologicamente
non poco,in più sono omologati.

[iteuronet]

quoto Pino:non vorrei smorzare gli entusiasmi ma é logico che límpianto di scarico va visto nel suo insieme cioé modificare a monte senza fare nulla a valle non so a quali risultati possa portare.Raccogliendo un po di opinioni pare che lo step minimo per avere un minimo di risultati senza ricorrere alla esose sostituzioni del Grappa sia:filtro k e n ,H-pipe e triangolone modificato.Fermo comunque restando ilvantaggio intermini di peso e scecondo alcuni di fluiditá e vista la relativa facilitá e tempistica del montaggio (e viceversa)

se mimettono a posto la futura questi li monto troppo fighi

Minkia sembra che abbiamo scoperto qualcosa di meglio dei GPR, Staintune, ecc ecc ..... Un qualsiasi scarico te lo porti a casa (nuovo) con cifre variabili tra 400 e 600 euro se non di più ed hai l'inconveniente non da poco che se ti fermano gli amici della stradale perdi mezza giornata a dimostrare a quello giovane dei due (è sempre quello che rompe, non si sa il perchè, ma è matematicamente dimostrato...) che gli scarichi sono omologati e che non deve rompere gli zebedei, col risultato che la mezza giornata (al mare? in montagna? con gli amici?) l'hai persa, pure se hai il catalizzatore e sei più immacolato dell'omino bianco.

Invece se togli il kat e lasci il triangolone guadagni in:
- sound
- potenza (AF1 dice 5 cavalli)
- coppia
- immagine (nel senso che sei apparentemente "in regola")
- quattrini (uno scarico omologato sta come detto a 600 euro mentre i tubonzoli stanno a 400 dollari, cambio attuale 298 euro)

Dopo tutto sto ragionamento ad alta voce sono sempre più convinto....

Non vorrei deluderti ma mi sa che è da rivedere il tuo ragionamento, almeno a mio avviso.

Intanto il Grappino si è dimenticato di dirti che si lui ha tolto il catalizzatore, ma ha anche modificato il tringolo originale svuotandolo, lavoro non da poco specialmente se non hai gli attrezzi, e mettendo su il power commander per rimappare apiacimento.

Solo così ha ottenuto prestazioni e sound invidiabile.

Togliendo solo il catalizzatore, a parte il peso, puio recuperare qualche cavallo, ma sul sound non credo cambi più di tanto.

Sicuramente nulla a che vedere con quello prodotto da GPR, Staintune e similari.

E il tutto spendendo circa 300€, ovvero poco meno di quanto spenderesti per le GPR

meditate gente.... meditate

[pinobike]

quoto Pino:non vorrei smorzare gli entusiasmi ma é logico che límpianto di scarico va visto nel suo insieme cioé modificare a monte senza fare nulla a valle non so a quali risultati possa portare.Raccogliendo un po di opinioni pare che lo step minimo per avere un minimo di risultati senza ricorrere alla esose sostituzioni del Grappa sia:filtro k e n ,H-pipe e triangolone modificato.Fermo comunque restando ilvantaggio intermini di peso e scecondo alcuni di fluiditá e vista la relativa facilitá e tempistica del montaggio (e viceversa)

Minkia sembra che abbiamo scoperto qualcosa di meglio dei GPR, Staintune, ecc ecc ..... Un qualsiasi scarico te lo porti a casa (nuovo) con cifre variabili tra 400 e 600 euro se non di più ed hai l'inconveniente non da poco che se ti fermano gli amici della stradale perdi mezza giornata a dimostrare a quello giovane dei due (è sempre quello che rompe, non si sa il perchè, ma è matematicamente dimostrato...) che gli scarichi sono omologati e che non deve rompere gli zebedei, col risultato che la mezza giornata (al mare? in montagna? con gli amici?) l'hai persa, pure se hai il catalizzatore e sei più immacolato dell'omino bianco.

Invece se togli il kat e lasci il triangolone guadagni in:
- sound
- potenza (AF1 dice 5 cavalli)
- coppia
- immagine (nel senso che sei apparentemente "in regola")
- quattrini (uno scarico omologato sta come detto a 600 euro mentre i tubonzoli stanno a 400 dollari, cambio attuale 298 euro)

Dopo tutto sto ragionamento ad alta voce sono sempre più convinto....

Non vorrei deluderti ma mi sa che è da rivedere il tuo ragionamento, almeno a mio avviso.

Intanto il Grappino si è dimenticato di dirti che si lui ha tolto il catalizzatore, ma ha anche modificato il tringolo originale svuotandolo, lavoro non da poco specialmente se non hai gli attrezzi, e mettendo su il power commander per rimappare apiacimento.

Solo così ha ottenuto prestazioni e sound invidiabile.

Togliendo solo il catalizzatore, a parte il peso, puio recuperare qualche cavallo, ma sul sound non credo cambi più di tanto.

Sicuramente nulla a che vedere con quello prodotto da GPR, Staintune e similari.

E il tutto spendendo circa 300€, ovvero poco meno di quanto spenderesti per le GPR

meditate gente.... meditate

Io i cavalli in più, la fluidità, un pò di peso in meno e il sound, li ho ottenuti con il filtro K&N, togliendo la restrizione all'airbox e montando i GPR aperti senza i DbKiller (ma omologati).

I Grappino faceva alzare la moto in accelerazione utilizzando il PC.

[Grappa]

si confermo.
in fase di montaggio feci anche io una prova con tubi hpipe e triangolo originale ed il suono era terribilmente metallico perche' il triangolo originale non ha per nulla lana di roccia dentro ma sono un pannello tranversale ai tubi che fanno un disegno ad "m".
se l'idea era quella lo sconsiglio.
la futura e' strozzata dal catalizzatore, che infatti e' di dimensioni notevoli, e togliendolo bisogna compensare con un terminale efficiente.

..Raccogliendo un po di opinioni pare che lo step minimo per avere un minimo di risultati senza ricorrere alla esose sostituzioni del Grappa sia:filtro k e n ,H-pipe e triangolone modificato

io in piu' avevo solo la powercommander che credo pagai usata sui 150euro ed era l'oggettino piu' interessante. il vantaggio della futura e' l'avere un motore ultra affidabile che regge potenze superiori quindi giocare con anticipi e miscele e' fattibile e direi innocuo

[Futurossa]

Il discorso si sta facendo sempre più interessante ..... su ragazzi, continuate così!!!

[chirone74]

se si è in cinque per quei tubazzi..
e mi aggiungerei pure io e siamo in sei..
perchè non fare una cordata GPR o Staintune e strappare il prezzaccio lì???
o provare anche con quella ditta segnalata da nonmiricordopiùchi.. rombo?
eh eh eh? che dite???

[Futurossa]

perchè non fare una cordata GPR o Staintune e strappare il prezzaccio lì???

Come ho detto tempo addietro, non subito ma tra qualche tempo (quando avrò scollinato con le mie note menate....) faccio un giro da GPR e provo a chiedere che prezzo strappiamo se anzichè uno ne prendiamo 4...5...6 o giù di lì.

o provare anche con quella ditta segnalata da nonmiricordopiùchi.. rombo?

Chirò .... ti ricordo che "nonmiricordopiùchi" aveva anche detto che non sono omologati e francamente (occhio non vede e cuore non duole) preferisco togliere "mister padellonkat" che sta dentro la carena piuttosto che mettere uno scarico non omologato.

Sempre fuorilegge suogno .... ma nel primo caso nessuno se la dovrebbe dare, nel secondo caso il piuù giovane dei due della stradale mi spara un sorriso sarcastico a 36 denti, si porta a casa (loro) la moto (mia) e mi appioppa un ricordino da svariate centinaia di euro.....

[Grappa]

36 denti ce l'ho sulla corona.
il nostro dentista si risentirebbe ;)

[Actze]

io i gpr li ho già, voglio gli HPIPE!!

[chirone74]

io i gpr li ho già, voglio gli HPIPE!!

ok! una pippa per actze che due tubazzi nel c@@o già li ha!!!