problemi accensione

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 20/6/2008, 18:36

a fine lavoro è ripartita al primo colpo.
ho fatto una 15ina di km poi fermo un'ora. ripartita al primo colpo.
fatti altri 15km poi fermo ancora per un paio d'ore. ripartita al primo colpo.
nessun segno di cedimento.
mah.
?????????????????????????????
cmq la modifica la faccio lo stesso che mi son proprio rotto le palle!
ormai mi è venuta la fobia che non parte più!

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 20/6/2008, 18:59

beccatevi questa modifica...

http://www.apriliaforum.com/forums/show ... 14&page=19

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 20/6/2008, 19:01

e questa...

http://www.apriliaforum.com/forums/show ... 14&page=20

pinobike · Messaggio da **pinobike** » 20/6/2008, 22:45

Cambia il modo ma la minestra è sempre la stessa, sostituire i connettori che si sporcano e fondono facilmente...

Io ad esempio ho messo un connettore per filo di quelli resistenti all'acqua.

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 22/6/2008, 10:46

ieri ho fatto il mio giretto da weekend
450 km fra trentino e bresciano
praticamente difficoltà di accensione ad ogni sosta...
ho fatto il pomeriggio a fari spenti, problema sparito!
domani compro tutto l'occorrente (spero di trovarlo) e modifico!

i connettori impermeabili dove li hai trovati pinuzzo???

pinobike · Messaggio da **pinobike** » 22/6/2008, 17:16

chirone74 ha scritto:ieri ho fatto il mio giretto da weekend
450 km fra trentino e bresciano
praticamente difficoltà di accensione ad ogni sosta...
ho fatto il pomeriggio a fari spenti, problema sparito!
domani compro tutto l'occorrente (spero di trovarlo) e modifico!

i connettori impermeabili dove li hai trovati pinuzzo???

Comunque continuo a pensare che è strana questa storia.

Sono appena rientrato da un giro perlustrativo dei percorsi da fare al pinogiro, con tanto di navigatore sempre alimentato dalla batteria.
Nesun problema.

Eppure, da quando ho la F2, ho potuto riscontrare che la batteria della F1 tiene molto meno la carica della batteria della F2.
Ricordo che quando ho ritirato la F2, che aveva il connettore marrone fuso quindi non caricava e a cui avevo montato la mia batteria, già al 4° avviamento quasi non partiva e dopo circa 70 km si era scarticata e si era spenta la moto.
Ho anche verificato che se dopo un mese di inattività metto in carica la batteria della F2 dopo una manciata di minuti mi da il segnale di carica. Mentre sulla F1 ci vuole qualche ora.
QuINDI la batteria della F1 sicuramente non è al meglio, eppure se caricata dalla moto in movimento non dà problemi.

Allora il succo di tutto ciò, caro Chiro, è che o hai preso una serie di batterie ciucche oppure, cosa più probabile, il tuo impianto non carica bene la batteria.

Quindi fai quella benedetta modifica e poi vedi se il problema si risolve.
Certo che se avessimo dedicato una mezzoretta al raduno, avremmo potuto anche fare le verifiche di funzionamento dello statore e del regolatore. Comunque non è cosa dfficile da fare, basta procurarsi un tester e una gentile manina che ti tiene l'acceleratore sui 4.000 giri.

PS: I CONNETTORI SONO DEL TIPO DI QUELLO (colore giallo/nero) MONTATO SUL CAVO DEL SENSORE DI TEMPERATURA. LI TROVI DA UN QUALSIASI RIVENDITORE PER ELETTRATUTO. IO HO ANCHE MESSO UNA QUAINA PER OGNI SINGOLO FILO.
IN ULTIMO CON QUEL REGOLATORE AFTER CHO HO MONTATO, E CHE LUPINO HA TROVATO A MENO DI 100€ IN VENDITA DA UN FORNITORE STRANIERO (VEDI APPOSITO POST), ALLA BATTERIA DELLA F2 ARRIVA UNA TENSIONE DI CARICA DI 14,2 VOLT, E SENZA MODIFICA.

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 23/6/2008, 07:15

Certo che se avessimo dedicato una mezzoretta al raduno, avremmo potuto anche fare le verifiche di funzionamento

e ieri pomeriggio ho avviato a spinta
oggi vado in un negozio di elettrica/elettronica che c'è qui in zona e faccio spesa!

salvino70 · Messaggio da **salvino70** » 23/6/2008, 08:11

chiro se ti può consolare sabato mattina ho rischiato di rimanere a piedi..fortunatamente si è accesa.. con molta fatica ma è riuscita ad avviarsi... sono arrivato a casa e ho messo la batteria sotto carica ... non capisco era a metà.. da quando ho tolto l'accendi sigari non aveva più fatto brutti scherzi... sempre partita alla prima.. tutto in un colpo a ceduto... o pino a ragione ( serie di batterie del ca@@o) o devo smontare questi connettori... appena ho due minuti di tempo libero faccio un bel lavoretto:
tolgo carene e cambio olio e filtro
cambio candele e ripulisco l'airbox
pulizia di sti connettori.. anzi sostituzione o filo diretto...

Messaggio da **Gig81** » 23/6/2008, 08:54

Se vi partisse la ventola in quello condizioni sareste spacciati... :-)

salvino70 · Messaggio da **salvino70** » 23/6/2008, 09:23

GIG...ORA CHE MI CI FAI PENSARE GIOVEDI HO FATTO UN PO DI FILE E SI è ACCESA LA VENTOLA.. VENERDI IDEM.. STAI A VEDERE CHE CARICA POCO PER VIA DEI CONNETTORI SPORCHI E FINO A QUANDO NON SI ACCENDE LA VENTOLA VA TUTTO BENE.. APPENA PARTE LA VENTOLA MI VA GIU LA BATTERIA E NON RIESCE A PORTARLA IN CARICA.. URGE SMONTAGGIO...IPOTIZZO IL CALORE DEL MOTORE A QUASI COTTO I CONNETTORI... CHE SIANO I PRIMI SINTOMI??? URGE LAVORO... MA MI SERVE UNA GIORNATA LIBERA..

Messaggio da **Gig81** » 23/6/2008, 10:13

Ragazzi, fatevi raccontare le mie pene al futuraduno in toscana... non potevo fermarmi o andare piano, perchè se scattavano le ventole era finita... addirittura se entreavano spesso in funzione alla fine non riuscivano neanche loro a girare... ed ogni sera la moto in carica... poi ho cambiato il regolatore ma niente.. poi andavo in giro a fari spenti nella notte... poi ho aggiunto il cavo e mi si è rotto il mozzo...

salvino70 · Messaggio da **salvino70** » 23/6/2008, 10:23

MIIII... GIG... QUESTA NON LA SAPEVO... ORA CAPISCO LA TUA VOGLIA DI CAMBIARE LA MOTO... COMUNQUE SONO DELL'IDEA CHE SE NUOVA FUNZIONAVA BENE CON L'IMPIANTO ORIGINALE ALLORA DEVE FUNZIONARE ANCHE DOPO.. QUINDI SIGNIFICA CHE HANNO BISOGNO DI PICCOLE MODIFICHE O MANUTENZIONI COSTANTI... PER LA CRONACA ASPETTO RISPOSTE PER IL TUO MOZZO... PER I MIEI GUSTI SONO PASSATI TROPPI GIORNI... ORA DOVEVO AVERE GIà NOTIZIA MA ... ASPETTO E SE NON HO NOTIZIE CHIEDO AD ALTRI.. ALTRIMENTI MI ARRENDO E CON DISPIACERE TI COMUNICHERò CHE NON RIESCO AD AVERLO... INCROCIA LE DITA..

Messaggio da **Gig81** » 23/6/2008, 10:52

grazie

chirone74 · Messaggio da **chirone74** » 23/6/2008, 11:30

oggi passo dal meccanico e espongo il problema
magari mi da un'altra batteria in garanzia

poi vado a comprare cavo, connettori e attrezzi!
venerdì mi prendo un giorno e faccio la modifica!

rolik42 · Messaggio da **rolik42** » 23/6/2008, 14:14

Morale: La motro va modificata perchè l'impianto elettrico è stato concepito da un incompetente che non conosce nememno la legge di ohm. Per il resto la Futura è una meraviglia.

RST1000Futura

problemi accensione

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